Conclusiones clave
- Un barco guiado por IA ha cruzado el océano Atlántico.
- El creciente número de barcos que utilizan herramientas de inteligencia artificial como guía podría transformar el transporte marítimo y marítimo.
- El barco guiado por IA desarrollado por IBM y sus socios fue diseñado para tomar decisiones en una fracción de segundo según las condiciones y para cumplir con la ley marítima.
Tus dispositivos podrían llegar pronto de fabricantes lejanos en buques de carga que carecen de capitán o tripulación.
Un barco autodirigido diseñado para recrear el viaje del Mayflower a través del Atlántico hace 400 años ha cruzado el océano. Es parte de un número cada vez mayor de embarcaciones que utilizan inteligencia artificial (IA) para guiarse en una tendencia que podría hacer que el transporte marítimo y el transporte marítimo sean más ecológicos y eficientes.
"Desde una perspectiva de sustentabilidad, tener una embarcación no tripulada permite rutas más lentas y con mayor eficiencia de combustible", dijo a Lifewire Marc Taylor, especialista en logística de TheoremOne, una empresa de innovación e ingeniería, en una entrevista por correo electrónico. "La tecnología de inteligencia artificial a bordo puede analizar las condiciones del mar en tiempo real para permitir que el motor funcione de la manera más eficiente".
'Sí, sí', AI
En un viaje que duró 40 días a través de 3500 millas en el mar, el barco autónomo Mayflower llegó a América del Norte en Halifax, Nueva Escocia, el 5 de junio. A bordo del barco, hay 6 cámaras alimentadas por IA y más de 30 sensores, que ayudan al Capitán AI a interpretar y analizar las condiciones del mar.
El Mayflower, desarrollado por IBM y sus socios, está diseñado para adherirse a las leyes marítimas mientras toma decisiones cruciales en una fracción de segundo, como desviarse para sortear peligros o animales marinos, sin interacción ni intervención humana.
"El Capitán AI ha aprendido de los datos, postula opciones alternativas, evalúa y optimiza las decisiones, gestiona el riesgo y refina su conocimiento a través de la retroalimentación, todo mientras mantiene los más altos estándares éticos, que es similar a cómo se aplica el aprendizaje automático. en industrias como el transporte, los servicios financieros y la atención médica", escribió Rob High, director de tecnología de redes e informática de punta de IBM, en una publicación de blog. "Además, existe un registro transparente del proceso de toma de decisiones del capitán de la IA que puede ayudarnos a los humanos a entender por qué el capitán tomó ciertas decisiones… la transparencia es muy importante en estas industrias fuertemente reguladas".
Sin tripulación, sin complicaciones
El Mayflower no es el único barco autónomo que genera noticias. Un buque de carga comercial autónomo completó recientemente un viaje de 500 millas en las concurridas aguas de la bahía de Tokio. El buque de 750 toneladas brutas estaba propulsado por Orca AI, cuyo software ayudó al barco a evitar cientos de colisiones de forma autónoma.
El buque portacontenedores Suzaku demostró por primera vez el uso de un sistema de navegación completo y totalmente autónomo para un buque portacontenedores que opera en una zona marítima congestionada, según el consorcio de empresas que llevó a cabo la prueba. Alrededor de 500 barcos pasan por la bahía de Tokio cada día.
Una ruta más lenta puede proporcionar más tiempo para la descarga de barcos en los puertos y, por lo tanto, reducir el tiempo de inactividad.
"Hemos creado una navegación totalmente automatizada mediante el diseño y la demostración de sistemas completamente nuevos a través de la innovación abierta y teniendo en cuenta las perspectivas de los operadores de barcos", dijo Koichi Akamine, presidente de Japan Marine Science, en el comunicado de prensa. "Estoy seguro de que esta exitosa demostración representa un gran paso adelante hacia la implementación práctica de la navegación totalmente automatizada".
Más ominosamente, una empresa china ha probado un barco sin tripulación impulsado por inteligencia artificial que podría usarse con fines militares. El año pasado, Yunzhou Tech mostró seis embarcaciones sin tripulación de alta velocidad diseñadas para "interceptar, asediar y expulsar rápidamente" objetivos marítimos.
La Marina de los EE. UU. también está probando buques de superficie sin tripulación experimentales. Los barcos guiados por IA se dirigen a Hawái este verano para realizar ejercicios. "La implementación de sistemas no tripulados aumentará la velocidad de decisión y la letalidad para mejorar nuestra ventaja en la guerra", dijo el vicealmirante Roy Kitchener en un comunicado.
Los barcos comerciales autónomos podrían ayudar a compensar la creciente escasez de tripulantes. La industria naviera se enfrenta a un déficit previsto de unos 150 000 oficiales de navegación marítima para 2025.
"Los barcos autónomos permiten la gestión remota de los barcos, lo que expone a los posibles empleados a tecnologías nuevas e interesantes y libera la carga de tener que estar físicamente en un barco", dijo Taylor. "Los barcos autónomos no solo podrían aliviar el problema de la escasez de talento, sino que también podrían ayudar a crear una industria más segura, en la que la mayoría de los incidentes se deben a errores humanos."
Los barcos autoguiados también podrían resultar más ecológicos. La pandemia de coronavirus ha exacerbado los retrasos en los puertos, y la congestión contribuye a las emisiones de carbono a medida que los barcos permanecen inactivos con los motores funcionando, dijo Taylor. "Una ruta más lenta puede brindar más tiempo para la descarga de barcos en los puertos y, por lo tanto, reducir el tiempo de inactividad", agregó.
Taylor dijo que en el futuro, los barcos verían un aumento en la tecnología de IA y una disminución gradual en la interacción humana.
"Sin tener que considerar el factor humano, también hay más oportunidades para que los barcos sean redirigidos a otros puertos en momentos de alta congestión, reduciendo aún más los tiempos de inactividad y, a su vez, las emisiones", agregó.
