El control de crucero adaptativo es la respuesta al mayor problema que ha sufrido el control de crucero desde que se introdujo. Si bien el control de crucero puede ayudarlo a mantener una velocidad constante en la carretera e incluso aumentar la economía de combustible, es inútil en el tráfico. El control de crucero adaptativo corrige eso ajustando automáticamente la velocidad de su vehículo para que coincida con el flujo de tráfico.
¿Qué es el control de crucero adaptativo?
También conocido por términos como control de crucero autónomo y control de crucero por radar, el control de crucero adaptativo es esencialmente la evolución natural de los sistemas de control de crucero heredados, aumentado con tecnologías adicionales para brindar una experiencia de conducción más segura y menos agitada
Estos sistemas son capaces de ajustar automáticamente la velocidad de un vehículo para que coincida con la velocidad del automóvil o camión que tiene delante. Esto permite que los vehículos equipados con control de crucero adaptativo respondan a las acciones de otros conductores sin necesidad de ninguna intervención adicional.
El conductor de un vehículo equipado con control de crucero adaptativo solo necesita establecer la velocidad deseada y luego asegurarse de que su vehículo permanece en su carril. Cuando el control de crucero adaptativo detecta que un vehículo en el frente ha disminuido la velocidad, puede ajustar el acelerador y los frenos si es necesario, para que coincida automáticamente. Cuando el tráfico se recupera, estos sistemas automáticos también son capaces de acelerar.
¿Cómo funciona el control de crucero adaptativo?
El control de crucero es un sistema relativamente simple que permite al conductor ajustar la posición del acelerador sin usar el pedal del acelerador. Ha existido durante mucho tiempo y, a menudo, ayuda a mejorar la economía de combustible a velocidades de autopista.
El problema principal con el control de crucero siempre ha sido que los conductores que usan estos sistemas deben estar constantemente atentos a las acciones de otros conductores. La mayoría de los sistemas de control de crucero se apagarán si el conductor pisa los frenos, pero no son capaces de hacer ajustes automáticos a la velocidad de un vehículo.
El control de crucero adaptativo tiene un diseño similar al de los sistemas más tradicionales, pero hay algunos componentes adicionales en juego.
En lugar de depender únicamente de la intervención del conductor, los sistemas de control de crucero adaptativo utilizan cámaras, sensores láser o radar. Estos sensores son capaces de detectar la presencia y la velocidad de otros vehículos, y esa información se utiliza para mantener una distancia de seguimiento segura.
Si el control de crucero adaptativo detecta una obstrucción en la carretera, o si el vehículo principal reduce la velocidad, el sistema es capaz de cortar el acelerador, reducir la velocidad e incluso activar los frenos.
¿Cómo uso el control de crucero adaptativo?
Si ha usado el control de crucero regular, entonces debería tener una idea bastante buena de cómo usar el control de crucero adaptativo. De hecho, algunos vehículos con control de crucero adaptativo le brindan la opción de operar en un modo de control de crucero estándar si se siente cómodo con eso.
Los controles específicos varían según el vehículo en particular, pero el proceso general implica establecer la velocidad de crucero deseada y luego activar el control de crucero. En los casos en los que un sistema de control de crucero heredado sea el modo predeterminado, deberá activar específicamente el sistema adaptativo.
Dado que el control de crucero adaptativo usa cámaras, radares y sensores láser para controlar la velocidad y la posición del vehículo que está delante del tuyo, puedes concentrarte en mantener tu posición en el carril y controlar otros peligros. Aún debe permanecer alerta, porque el control de crucero adaptativo no es lo mismo que el piloto automático o un automóvil sin conductor, pero alivia un poco la presión.
Si su vehículo está equipado con un sistema de control de crucero parcialmente adaptativo, descubrirá que también debe estar atento a los atascos de tráfico y otros peligros. Estos sistemas parcialmente adaptativos generalmente se apagan después de que su vehículo reduce la velocidad a cierta velocidad, por lo que no son capaces de detenerlo por completo. Los sistemas totalmente adaptables son capaces de funcionar en tráfico intermitente.
¿El control de crucero adaptativo realmente te hace más seguro?
El control de crucero adaptativo puede ayudar a reducir la probabilidad y la gravedad de las colisiones traseras, pero estos sistemas aún son relativamente limitados. Es probable que los conductores distraídos no ajusten manualmente la configuración del control de crucero a tiempo para evitar colisiones, por lo que el control de crucero adaptativo puede ser un gran beneficio en esas situaciones.
Sin embargo, el control de crucero adaptativo puede reducir la seguridad si el conductor no es consciente de las limitaciones del sistema.
Según un estudio realizado por AAA, un número alarmante de conductores no saben que sus sistemas de control de crucero parcialmente adaptables son incapaces de detener por completo sus vehículos.
Otros conductores no sabían que el control de crucero adaptativo no funciona correctamente en carreteras sinuosas porque puede captar vehículos en otros carriles. Si es plenamente consciente de todas esas limitaciones, el control de crucero adaptativo lo hará más seguro.
¿Qué vehículos vienen con control de crucero adaptativo?
El primer vehículo con control de crucero adaptativo se envió en 1995, pero la tecnología tardó un tiempo en despegar realmente. La mayoría de los principales fabricantes de automóviles ofrecen algún tipo de control de crucero adaptativo, y los pocos que se resisten al menos tienen algo en el tablero de dibujo. Sin embargo, la disponibilidad del control de crucero totalmente adaptativo es algo más limitada.
BMW fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en ofrecer control de crucero totalmente adaptativo, que es un tipo de control de crucero capaz de detener un vehículo por completo. Eso es un gran problema porque le permite usar el sistema en el tráfico de paradas y arranques. Otros tipos de control de crucero adaptativo requieren que el conductor tome el control manual a bajas velocidades.
El control de crucero totalmente adaptativo de BMW ha estado disponible en una variedad de modelos, incluidas las series 7, 5 y 6, desde 2007. Mercedes, Volkswagen, GM y algunos otros también han lanzado su propio sistemas de control de crucero totalmente adaptativos.
En muchos casos, la opción de control de crucero adaptativo se ha limitado a solo unos pocos modelos para empezar. Un ejemplo clásico es GM, que inicialmente limitó la opción a su distintivo Cadillac de lujo. Luego, a partir del año modelo 2014, también estuvo disponible un sistema completamente adaptable para el Chevy Impala, y otros modelos recibieron el sistema después de eso.
¿Qué tipos de control de crucero adaptativo están disponibles?
Los sistemas de control de crucero adaptativo y autónomo se pueden dividir en sistemas basados en láser y radar y también se pueden diferenciar en función de la cantidad de información requerida por parte del conductor.
Los sistemas de control de crucero autónomos basados en láser utilizan un láser montado en la parte delantera para rastrear la posición y la velocidad de otros vehículos. Debido a las limitaciones del uso de un láser, estos sistemas a menudo tienen problemas para detectar vehículos que están sucios o no reflectantes, y el mal tiempo también puede afectar negativamente la capacidad de un sistema basado en láser para rastrear otros vehículos.
Los sistemas basados en radar a veces se denominan control de crucero por radar y utilizan uno o más sensores de radar en lugar de un láser. Por lo general, funcionan en una gama más amplia de condiciones climáticas y, por lo general, son capaces de rastrear otros vehículos independientemente de la reflectividad.
Algunos sistemas de control de crucero adaptativo también están integrados con tecnologías previas al choque, como el frenado adaptativo, y otros ADAS, como los sistemas de advertencia de cambio de carril.
¿Qué sucede cuando falla el control de crucero adaptativo?
Una falla potencial es la razón principal por la que debe permanecer alerta. Si su sistema falla mientras está en uso, deberá ajustar manualmente su velocidad. Seguirá siendo seguro conducir el vehículo, pero no podrá confiar en el sistema adaptativo para mantener automáticamente su distancia de seguimiento.
También es vital comprender que algunos sistemas pueden fallar incluso si parecen funcionar bien. Si su control de crucero adaptativo usa un sensor láser, debe tener en cuenta el hecho de que es posible que no rastree correctamente a otros vehículos en condiciones climáticas adversas.
Los sensores láser también pueden fallar en el seguimiento de vehículos si están especialmente sucios o usan pintura no reflectante. El control de crucero adaptativo basado en radar suele ser capaz de rastrear vehículos independientemente de la pintura o las condiciones climáticas, pero ninguno de estos sistemas es infalible.
¿Hacia dónde se dirige el control de crucero adaptativo en el futuro?
Hoy en día, los sistemas de control de crucero adaptativo son capaces de funcionar sin intervención externa. Simplemente usan un sensor para detectar la posición y la velocidad de otros vehículos y hacer los ajustes necesarios. Esta tecnología también es un componente fundamental de los vehículos autónomos.
En el futuro, podríamos ver sistemas cooperativos de control de crucero adaptativo que utilizan información de otros vehículos y transmiten información a otros vehículos. Una implementación de este tipo de sistema implicaría que un vehículo transmita datos de velocidad al vehículo que está detrás de él, el cual, a su vez, transmitirá datos de velocidad al vehículo que está detrás, y así sucesivamente.
La ventaja de este tipo de control de crucero adaptativo avanzado es que no dependería de mediciones y sensores externos que pueden fallar en algunas situaciones, como los sistemas actuales.
Sin embargo, la implementación de este tipo de sistema requeriría una gran cantidad de cooperación entre los fabricantes de automóviles y los legisladores y no funcionaría sin una adopción generalizada de la tecnología.
