Conclusiones clave
- Lightyear 0 se convertirá en el primer automóvil solar listo para producción del mundo.
- El vehículo eléctrico utiliza células solares y un diseño inteligente para pasar meses sin recargar.
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La primera versión es prohibitivamente costosa, aunque la compañía dice que la próxima iteración será mucho más asequible.
La empresa holandesa Lightyear recurrió a los paneles solares para hacer que los vehículos eléctricos duren más y reducir el tiempo de conexión.
La compañía está lista para lanzar el "primer automóvil solar del mundo listo para producción" llamado Lightyear 0. Es un vehículo eléctrico estilo sedán aerodinámico y de bajo consumo que está cubierto con paneles solares curvos.
"El cambio a la energía solar es un cambio necesario que está ocurriendo ahora y seguirá creciendo", dijo a Lifewire por correo electrónico Julia Fowler, coordinadora de marketing del proveedor especialista en energía solar Pvilion. "Este vehículo es un gran paso para la industria y solo el comienzo de un futuro en el que casi todo funciona con energía solar".
Complemento solar
Lightyear 0 es el resultado de seis años de investigación y desarrollo y resuelve un problema crítico con los vehículos eléctricos.
"Los autos eléctricos son un paso en la dirección correcta, pero tienen un problema de escala", señaló Lex Hoefsloot, cofundador y director ejecutivo, en un comunicado de prensa. "No hay forma de ocultarlo, el acceso a las estaciones de carga no satisfará la demanda de autos eléctricos".
Hoefsloot dijo que el enfoque estándar para minimizar el tiempo de carga y maximizar el alcance ha sido acumular más baterías o más grandes. Argumentó que esta no es una solución sostenible, ya que no solo aumenta el peso del automóvil, sino que también requiere estaciones de carga de alta potencia.
La integración de paneles solares en Lightyear 0 ayuda a la empresa a ofrecer más alcance con menos batería, lo que a su vez reduce no solo el peso del vehículo sino también sus emisiones de CO₂.
En una introducción en video, el diseñador jefe de Lightyear 0, Koen van Ham, explicó que el automóvil tiene cinco metros cuadrados de células solares curvas en el techo y en el capó que ofrecen hasta 70 km (43 millas) de rango por día en condiciones óptimas. Eso se suma a su rango estimado de 625 km (388 mi) del Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP).
Haciendo cálculos, la compañía estima que las células solares sumarán 11 000 km (6 835 millas) por año. Esto ayudará a las personas que conducen el automóvil hasta 35 km (21,7 millas) por día a usar Lightyear 0 durante varios meses antes de enchufarlo. Para los climas más nublados de los Países Bajos, la compañía estima que el automóvil puede durar hasta un par de meses. con una sola carga, mientras que en lugares más soleados, imagina que el automóvil puede durar hasta siete meses antes de recargarse.
Solar Todo
Para obtener más por el dinero, Lightyear diseñó el auto para que fuera altamente eficiente. van Ham señaló que el automóvil incluye cuatro motores en las ruedas para minimizar la pérdida de energía. Además, el automóvil mide cinco metros de largo, pero su peso total es de solo 1575 kg (3472 lbs). Junto con su diseño aerodinámico, esto lo ayuda a alcanzar una tasa de consumo de energía de 10,5 kWh cada 100 km.
La empresa afirma que las decisiones de diseño hacen del Lightyear 0 uno de los vehículos eléctricos con mayor eficiencia energética, lo que le permite navegar a velocidades de 110 km/h (68 mph) durante 560 km (348 mi).
La producción del Lightyear 0 está programada para comenzar a finales de este año, y el primer automóvil se entregará en noviembre de 2022. Se producirá un máximo de 946 unidades a un costo inicial de € 250, 000 ($ 262, 000), dejando a muchos divertidos.
"La gente que fabrica un coche con energía solar de 250 000 € quiere convencer a la gente de que es una " alternativa viable", tuiteó el músico John D. Lewis. "No a 250 000 € el tiro, es 't."
Esta dicotomía no se le escapa a Lightyear, quien ya ha anunciado la próxima versión del automóvil, el Lightyear 2. Programado para entrar en producción en algún momento en 2024/2025, la próxima versión del automóvil con energía solar será tener un ciclo de producción de alto volumen, lo que permite a la empresa fijar un precio más accesible de 30 000 € (31 400 USD).
Notablemente, Lightyear no es la única compañía que ve el potencial de las células solares en los vehículos eléctricos. Vision EQXX, la línea más nueva de vehículos eléctricos del establo de Mercedes-Benz, también tendrá células solares revestidas en su techo.
"Ya es hora de que empecemos a agregar paneles solares a los vehículos eléctricos", afirmó Fowler. "En Pvilion, creemos que la integración solar en todas las superficies no tradicionales es la dirección hacia la que se dirige el futuro".
