Hay un vehículo eléctrico en nuestra entrada. Nos pertenece, más o menos. Es brillante y azul y hace un zumbido satisfactorio cuando pisas el acelerador. Después de años de escribir y revisar docenas de vehículos eléctricos, estoy feliz de que estemos un poco menos en deuda con la industria del petróleo y no contaminemos tanto a diario. Pero después de años de ver evolucionar el mundo de los vehículos eléctricos, hay una cosa que me aseguré de hacer cuando trajimos nuestro nuevo vehículo a casa: lo alquilamos.
Los economistas y los expertos automotrices parecen estar divididos sobre el arrendamiento. El consenso general es que si cambia de vehículo con frecuencia, el arrendamiento es una buena opción.el otro lado de esa moneda es que después de que finaliza su contrato de arrendamiento, se queda sin nada. El vehículo se va y hay que empezar de nuevo. Ambas consideraciones son válidas, pero para mí, todo se reduce a una gran consideración, la tecnología de la batería.
Recientemente invertimos el dinero que tanto nos costó ganar (bueno, mi esposa en realidad trabaja, yo soy periodista, que es como recibir un pago por una serie de tareas) para alquilar el Hyundai Kona Electric 2022. Tiene 258 millas de alcance, admite cargas de hasta 100kW y tiene espacio para nuestros dos perros y probablemente humanos adicionales, pero los perros son realmente los más importantes aquí. Comprueba todas las marcas que necesitamos para nuestras necesidades de transporte. Pero, en tres años, volverá a Hyundai y estamos totalmente de acuerdo con eso y eso se debe a que, en tres años, el mundo de la tecnología de baterías podría ser diferente. O al menos, mejor.
Una hoja en el viento
A diferencia de los motores de gasolina que han progresado durante décadas y su ritmo de cambio se ha ralentizado, los vehículos eléctricos seguirán evolucionando a un ritmo acelerado. Si incluso está prestando atención al mundo de los vehículos eléctricos, ya ha visto avances en la tecnología de baterías y motores. Una forma rápida de ver cómo han avanzado las cosas en los últimos 10 años es echar un vistazo a uno de los vehículos eléctricos más vendidos en la actualidad, el Nissan Leaf.
En 2010, la versión de primera generación del EV tenía un alcance clasificado por la EPA de 73 millas, que hoy parece ridículamente bajo porque todos sabemos en el mundo real que se traduce en aproximadamente 60 millas de alcance. Luego, para el año modelo 2016 Leaf, Nissan había aumentado ese rango a la friolera de 83 millas, según la EPA. Luego, para 2017, se lanzó al mercado el Leaf de segunda generación con 117 millas de alcance. Dos años más tarde, se presentó el Leaf Plus 2019 con un alcance de 226 millas.
A medida que avanzaba el tiempo, la capacidad de la batería aumentó, como era de esperar, pero el tamaño total de la batería permaneció básicamente igual. Según Nissan, la última versión del vehículo ofrece un 67% más de densidad energética que el modelo 2010. En otras palabras, dentro de la misma cantidad de espacio, la batería tiene un 67 % más de energía con la que puede llevarte por la carretera.
Considerando la batería
Este tipo de innovación a lo largo del tiempo ha llevado a algunas realidades difíciles para aquellos que han comprado vehículos eléctricos. Las tarifas residuales para prácticamente todos los vehículos eléctricos que no tienen una insignia de Tesla están por debajo de las de los vehículos de gasolina comparables. Hay muchos factores que entran en juego con estos cálculos, pero el rango es una consideración. Cuanto mayor sea el rango, mejor será el valor del vehículo después de tres años.
Entonces, claro, el Kona Electric 2022 tiene un gran alcance ahora, pero ¿dentro de tres años? Quién sabe si 258 millas es algo que será la norma en los vehículos eléctricos de consumo regulares. Lucid, Tesla y Mercedes ya están rompiendo el rango de 400 millas y eso probablemente se filtrará a los autos que el resto de nosotros podemos pagar en algún momento en el futuro.
Miramos hacia el futuro para ver qué sigue mientras adoptamos lo que está disponible ahora en función de lo que podemos pagar en este momento.
Además, hay degradación de la batería. Al igual que el teléfono inteligente en su bolsillo, las baterías de los vehículos eléctricos pierden capacidad y, en este caso, alcance con el tiempo. Es solo la naturaleza de la tecnología de batería actual. Lo que acelera eso es la carga rápida y la carga por encima del 80 %, por lo que la mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan que solo cargues tu EV hasta aproximadamente el 80 % y lo cargues en casa en lugar de en las estaciones de carga rápida de CC de manera regular.
No intentaremos degradar deliberadamente la capacidad de la batería del Kona. Es más conveniente cargar en casa y realmente no hay ninguna razón para que el 95 % de nuestra conducción llene la batería al 100 %. Pero, las situaciones cambian. ¿Qué pasa si terminamos usando el vehículo para más viajes por carretera de los que anticipamos? Ahí es donde realmente tiene sentido la carga rápida de CC y llevar el estado de carga a 100. Si eso sucede, al final de los tres años, si el vehículo solo tiene 200 millas de alcance, es problema de Hyundai, no mío.
El precio importa
También es más barato arrendar que comprar. Eso es importante porque los vehículos eléctricos siguen siendo más caros que sus homólogos de gasolina. Con el tiempo, gracias a un menor mantenimiento y un menor costo de funcionamiento, tener un EV podría ser más económico. Además, ese incentivo fiscal federal de $7500 cuando compra es solo eso, un incentivo fiscal. No obtiene $ 7, 500 de descuento en el costo de un EV cuando lo saca del estacionamiento. Obtienes ese dinero al final del año.
Para nuestro contrato de arrendamiento, me aseguré de que el crédito se aplicara al costo del vehículo y redujo nuestros pagos mensuales. En otras palabras, hizo que el vehículo fuera más barato desde el principio en lugar de obtener dinero más adelante.
Finalmente, hay muchos vehículos eléctricos nuevos en el horizonte que me emocionan mucho. Por ejemplo, cada vez que veo el Volkswagen I. D. Buzz concept van en una exhibición de autos, o incluso solo un vistazo a una foto o una representación del microbús, me emociona extrañamente. Puedo vivir el sueño de la vida en una furgoneta sin acelerar la destrucción de los lugares a los que quiero ir en una furgoneta. Pero no estará en Estados Unidos hasta 2023.
No es fácil ser ecológico
Así que nos lanzamos sabiendo que la tecnología (como suele ocurrir) mejorará. Para nosotros, comprar otro carro de gasolina parecía una irresponsabilidad. Vivimos en California y cada año el estado se ve envuelto en llamas. Mientras tratamos de reducir nuestro impacto en el planeta, también es importante averiguar cómo reducir nuestro impacto en nuestras cuentas bancarias a largo plazo.
Ser ecológico también significa ser inteligente sobre lo que funciona mejor para usted y para nosotros. Estamos mirando hacia el futuro para ver qué sigue mientras adoptamos lo que está disponible ahora, en función de lo que podemos pagar en este momento. Los vehículos eléctricos podrían ser más baratos en tres años, podrían tener más alcance en tres años, podrían ser camionetas increíbles que lo conviertan en un héroe del vecindario. Sin embargo, sea lo que sea lo que nos depare el futuro, tenemos tres años para observar, esperar y prepararnos para lo que sigue sin dejar de ser más ecológicos ahora.
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