Conclusiones clave
- California ha prohibido la venta de automóviles a gasolina después de 2035.
- A partir de 2026, al menos el 20 % de los automóviles nuevos deberán funcionar con batería o hidrógeno.
- Donde lidera California, el resto del mundo suele seguirlo.
California prohibirá la venta de todos los automóviles nuevos a gasolina para 2035, marcando el ritmo para el resto del mundo.
California tiene un historial de leyes ecológicas radicales que poco después se vuelven normales en el resto del mundo. Por ejemplo, 14 estados de EE. UU. se han sumado a sus estándares de cero emisiones para automóviles en lugar de seguir las regulaciones federales menos estrictas. Ahora, California ha presentado su plan para prohibir los autos a gasolina, lo que debería conducir a cambios similares en todo el mundo.
"El liderazgo de California en sostenibilidad es el producto de una serie de factores que se combinan de una manera bastante única", dijo Ryan Rickards, director de operaciones de EVE, defensor de la transición de vehículos eléctricos, a Lifewire por correo electrónico. "La hermosa naturaleza del estado es parte de su identidad y economía y enfrenta amenazas significativas, en forma de sequías e incendios forestales, que se ven exacerbadas por el cambio climático. Esto ha llevado a un compromiso público aún más fuerte por parte de los californianos. Finalmente, a diferencia de la mayoría de los otros estados de EE. UU. y naciones de todo el mundo, muchas empresas con sede en California están alineadas con el enfoque ambientalista del estado. Después de todo, California es el hogar de líderes en sustentabilidad como Patagonia, Apple, Google y, hasta hace poco, Tesla."
¿Esto es realmente una prohibición?
Sí. A partir de 2035, ya no podrá comprar un automóvil nuevo que funcione únicamente con gasolina. Aún podrá comprar y vender modelos usados, pero los autos nuevos estarán fuera del menú, por así decirlo. Incluso las ventas de híbridos enchufables se reducirán. Seguirán estando permitidos, pero solo hasta el 20 % de todas las ventas de automóviles.
La prohibición no será un cambio instantáneo. En realidad, comienza en 2026 y es bastante estricto incluso al principio. En ese momento, el 35 % de las ventas de automóviles nuevos deben ser de batería o de hidrógeno.
La conclusión es bastante clara. Si eres un fabricante de automóviles, es mejor que te olvides de los motores de gasolina, porque son el pasado. Si continúa presionándolos, los venderá a un grupo de clientes cada vez menor.
Se acerca el final
Para los fabricantes de automóviles, este es un gran problema. Obviamente, esta prohibición solo se aplica a California, pero como el estado más poblado de los EE. UU. y posiblemente el más feliz con los automóviles, representa una parte enorme del mercado de los EE. UU. Y como ya se mencionó, lo que sucede en California tiende a terminar sucediendo en otros lugares. En 1966, California estableció los primeros estándares de emisiones del tubo de escape en los EE. UU. Unos años más tarde (1970), el gobierno introdujo la Ley de Aire Limpio.
"California tenía más de 31 millones de vehículos registrados en 2019, un número que supera a los 23 millones de automóviles de Texas y ocupa el décimo lugar entre las naciones, detrás de Italia, que ocupa el noveno lugar. Agregue a esto los estados que tienden a seguir California es líder en estándares de emisiones, y California tiene una gran influencia en lo que respecta a estándares y ventas de vehículos ", Andrew Sachs, presidente de Gateway Parking Services, le dijo a Lifewire por correo electrónico.
Dinosaurios Muertos
Pero no todos están a bordo.
"Si bien prohibir los motores de combustión puede parecer una gran idea sobre el papel, es una idea horrible en la práctica. Las compañías navieras están luchando con las nuevas leyes que han prohibido los semirremolques diésel más antiguos en el estado, lo cual fue un factor importante que contribuyó a muchos de los problemas de la cadena de suministro con los que todos hemos estado lidiando ", dijo a Lifewire por correo electrónico Kyle MacDonald, director de operaciones de Mojio, una empresa que proporciona seguimiento GPS para flotas de vehículos.
Además de esto, los camiones de reemplazo más nuevos son escasos como todo lo demás en estos días. Y posponer cambios esenciales para apoyar el status quo existente de la industria es cómo nos metimos en este lío.
Este tipo de demora es normal, ya que los intereses arraigados tienen que ser eliminados lentamente antes de que podamos avanzar hacia el futuro. La diferencia es que esta vez, no hay tiempo. No podemos darnos el lujo de seguir bombeando carbono a la atmósfera porque es el único que tenemos, y ya está arruinado. Con suerte, el clima absurdamente extremo que ya es normal nos motivará a eliminar esos viejos percebes un poco más rápido.
