Conclusiones clave
- Un Mercedes-Benz EV acaba de conducir durante 14,5 horas y 747 millas con una sola carga.
- Los expertos dicen que esta es una gran demostración de tecnología futura, pero no es práctica para los vehículos de producción.
- Antes de que los vehículos eléctricos superen a los autos de gasolina, necesitamos baterías más grandes, mejor infraestructura y un precio de $25 000.
Un prototipo de automóvil eléctrico de Mercedes-Benz acaba de conducir 747 millas con una sola carga, pero los expertos no están listos para declarar extinguidos los automóviles a gasolina.
El Vision EQXX de Mercedes-Benz pasó 14,5 horas en la carretera, alcanzando 747 millas en el odómetro antes de necesitar una recarga. Eso lo coloca cientos de millas por delante de los vehículos eléctricos actuales en el mercado, incluido el popular Tesla Model S, que alcanza un máximo de 405 millas con una batería completa. Sin embargo, hay una gran advertencia sobre la noticia, ya que el Vision EQXX no es un vehículo de producción. Los consumidores no podrán tener en sus manos el modelo de largo alcance, y los expertos no esperan que veamos este tipo de desempeño en un auto de producción en el corto plazo.
"Las baterías están demostrando mejoras incrementales, pero todavía estamos muy lejos de un rango de 747 millas", dijo John G. Kassakian, profesor emérito de ingeniería eléctrica en el MIT, a Lifewire en un correo electrónico. "Un automóvil con ese rango sin duda ayudaría a la adopción".
Olvídate de las baterías más grandes, necesitamos más estaciones de carga para vehículos eléctricos
El desarrollo de baterías más grandes para vehículos eléctricos es clave para reducir la ansiedad de los consumidores por la autonomía, es decir, garantizar que tengan suficiente energía para llegar a donde van sin quedarse varados en la carretera. Pero en algún momento, las baterías más grandes resultan en rendimientos decrecientes.
"[El Vision EQXX] se puede conducir durante 14 horas", dijo Pareekh Jain, director ejecutivo y analista de EIIRTrend, a Lifewire por correo electrónico. "Los humanos no necesitan tanto alcance".
En cambio, Jain cree que construir una red de carga expansiva es crucial para el futuro de los vehículos eléctricos y su dominio sobre las alternativas que funcionan con gasolina. Específicamente, Jain le dijo a Lifewire que una red de carga dos o tres veces más densa que las estaciones de servicio sería óptima, ya que esto ayudaría a anular el largo tiempo de carga de los vehículos eléctricos, brindando a los clientes más opciones sobre cuándo (y dónde) repostar.
No te olvides de la seguridad
Todos los vehículos son inherentemente peligrosos, pero algunos clientes desconfían cada vez más de la seguridad de los vehículos eléctricos. No ha habido escasez de noticias sobre autos eléctricos que se incendian, y esta mala prensa es otro obstáculo para que los vehículos eléctricos naveguen antes de superar a los vehículos de gasolina.
"La seguridad también es una preocupación", dijo Jain a Lifewire. "Los clientes han visto muchos videos de incendios en vehículos eléctricos, por lo que también es un motivo de duda".
Sin embargo, esto podría ser solo un problema de relaciones públicas, ya que cada vez hay más pruebas que sugieren que los vehículos eléctricos son tan seguros como los automóviles con motores de combustión tradicionales. Una publicación de blog del año pasado del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) señaló que varios vehículos eléctricos obtuvieron el Top Safety Pick, lo que indica que un vehículo obtuvo buenas calificaciones en seis pruebas diferentes.
"Es fantástico ver más pruebas de que estos vehículos son tan seguros o más seguros que los automóviles a gasolina y diesel", dijo David Harkey, presidente de IIHS, en la publicación. "Ahora podemos decir con confianza que hacer que la flota de EE. UU. sea más respetuosa con el medio ambiente no requiere ningún compromiso en términos de seguridad".
El precio es incorrecto
Las baterías más grandes, la infraestructura de carga ampliada y la seguridad son fundamentales para el futuro de los vehículos eléctricos, pero también lo es el precio. Un informe de Kelley Blue Book de enero de 2022 descubrió que la transacción promedio de EV fue de $ 63, 821, en comparación con solo $ 25, 954 para un automóvil compacto y $ 33, 414 para un SUV / crossover compacto.
A menos que los precios de los vehículos eléctricos estén en línea con los automóviles tradicionales a gasolina, no importará cuán sólida sea nuestra infraestructura de carga o cuán lejos puedan viajar con una batería llena. Jain cree que un "rango de precios de 25K para los mercados globales" es cuando podemos esperar ver a los vehículos eléctricos competir directamente con los vehículos a gasolina.
Una vez que los clientes puedan encontrar vehículos eléctricos asequibles con baterías grandes (y tengamos la infraestructura para soportar todos esos autos), solo entonces los vehículos a gasolina desaparecerán lentamente. Pero según el Dr. Kassakian, no espere que eso suceda hasta dentro de bastante tiempo. Los ingenieros todavía están tratando de encontrar una forma asequible de aumentar el rango EV, y hasta que se haga ese descubrimiento, el motor de combustión seguirá reinando.
"A menos que haya un gran avance en la química (que no parece estar en el horizonte), probablemente pasará una década o más antes de que comencemos a acercarnos a ese rango de [747 millas] en un automóvil mediano".
