Conclusiones clave
- Recientemente se vio a la policía deteniendo un taxi autónomo de Cruise porque supuestamente no tenía las luces encendidas.
- Cruise está probando la inteligencia artificial de detección de sonido y visión por computadora para ayudar a sus autos a responder a los vehículos de emergencia.
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Los expertos en seguridad dicen que los piratas informáticos podrían aprovechar los mecanismos que utiliza la policía para controlar los vehículos autónomos.
Los autos sin conductor que la policía puede controlar de forma remota en caso de emergencia podrían crear riesgos de seguridad, dicen los expertos.
En un incidente reciente publicado en Instagram, se vio a la policía deteniendo un taxi autónomo de Cruise porque supuestamente no tenía las luces encendidas. El video muestra que el auto Cruise se detuvo, aunque no está claro si se activó algún sistema automático. Los observadores dicen que el incidente muestra que las políticas que rigen las interacciones policiales tendrán que establecerse a medida que los vehículos autónomos se vuelvan más comunes.
"Las fuerzas del orden público no solo no deben tener [capacidades] de control remoto porque [esta] finalmente caerá en las manos equivocadas, sino que la tecnología que permite el control remoto no debe instalarse en los automóviles de producción, incluso si es una función desactivada, "Brian Contos, director de seguridad de Phosphorus Cybersecurity, le dijo a Lifewire en una entrevista por correo electrónico.
"El simple hecho de tener estas capacidades técnicas, incluso si no están activadas, podría prestarse a una futura explotación por parte de un actor nefasto, como redirigir el vehículo a un destino diferente, hacer que el vehículo funcione de manera insegura o desactivar las cerraduras de las puertas".
¿Autocontrol?
En el video, un auto Cruise se detuvo a un lado de la carretera cuando un oficial le hizo una señal delante de una intersección. El oficial intenta abrir la puerta del lado del conductor, pero el vehículo Cruise comienza a conducir por la carretera antes de detenerse por segunda vez.
Cruise escribió en Twitter sobre el incidente, diciendo: "nuestro AV cedió el paso al vehículo policial, luego se detuvo en el lugar seguro más cercano para la parada de tráfico, como estaba previsto. Un oficial se comunicó con el personal de Cruise y no se recibió ninguna citación". emitido."
Pero en el futuro, Contos sugirió que las fuerzas del orden podrían obligar a los fabricantes de automóviles autónomos a instalar formas para que la policía controle sus automóviles. Citó el caso en el que el FBI intentó obtener acceso de puerta trasera al iPhone para eludir el sólido cifrado de Apple, pero señaló que el problema con este enfoque es que una puerta trasera no puede limitarse a una sola entidad, como las fuerzas del orden.
"Es básicamente una vulnerabilidad que está agregando deliberadamente a su código", dijo Contos."Entonces, una vez que incorpora esa puerta trasera en su software, ha creado un gran agujero en su seguridad que otros actores podrían explotar potencialmente. Una puerta trasera es una puerta trasera, punto. Lo mismo es cierto con un automóvil, es solo un sistema mucho más grande."
Contos especuló que los atacantes podrían provocar fallas en el funcionamiento de los vehículos en la carretera, lo que podría llevar a que los vehículos fueran tomados como rehenes hasta que el propietario o el fabricante pagaran un rescate.
Conoce tus derechos
Desafortunadamente, es posible que no tenga una base legal en la que apoyarse si la policía quiere controlar su automóvil autónomo, dijo el abogado de derechos civiles Christopher Collins a Lifewire por correo electrónico.
"Desde un punto de vista legal, la policía ya tiene derecho a detener vehículos bajo un estándar muy bajo llamado sospecha razonable", explicó Collins. "Casi siempre pueden señalar algún criterio objetivo para justificar por qué sospechaban que era necesario detener a este vehículo en particular."
El FBI ya está investigando cómo los coches autónomos afectarán a la vigilancia. La oficina escribió en su sitio web que los administradores de la policía deben planificar para el creciente número de autos robot que afectarán su trabajo.
"En la transición de vehículos operados por humanos a vehículos sin conductor, lo más probable es que [los vehículos autónomos] estén programados para obedecer las leyes de tránsito y los dispositivos de control, como los semáforos", escribe el FBI. "También parece probable que los sistemas [de nivel] 4 y 5 [de conducción autónoma] se adhieran a esas restricciones con mayor precisión que los operadores humanos, lo que reduce la prioridad de la aplicación de la ley en el tráfico dentro de una agencia de aplicación de la ley".
El simple hecho de tener estas capacidades técnicas, incluso si no están activadas, podría prestarse a una futura explotación…
Pero Contos dijo que en el caso de vehículos autónomos como una barredora de calles, un camión de recolección de residuos o un vehículo similar propiedad del gobierno de una ciudad que no tiene pasajeros, la policía debería tener capacidad de control remoto."Ese caso de uso tiene mucho sentido", agregó.
Contos también propuso que si un vehículo autónomo está fuera de control, la policía podría usar las mismas medidas analógicas que usa hoy en día, como pinchar las llantas con tiras de púas o atrapar el automóvil autónomo con autos de policía.
"Si un pasajero sufre una emergencia médica, puede detener el automóvil y, si las puertas están cerradas, acceder al pasajero con un Slim Jim o romper la ventana", dijo Contos.
