Conclusiones clave
- Un estudio reciente muestra cómo los servicios de viajes compartidos como Uber y Lyft están contribuyendo a los atascos de tráfico.
- Las ciudades con acceso a la aplicación de viajes compartidos tenían atascos más prolongados como resultado de este tipo de transporte.
- Los expertos dicen que las formas de aliviar la congestión vial incluyen scooters eléctricos y hacer que las ciudades agreguen más carriles para bicicletas para fomentar otros modos de transporte.
Las aplicaciones de viajes compartidos como Uber y Lyft están destinadas a proporcionar un medio de transporte más fácil y rápido, pero un nuevo estudio revela que están provocando más atascos de tráfico.
La tecnología detrás de las aplicaciones de viajes compartidos brinda viajes a pedido al unir un conductor con un pasajero, llevándolos exactamente a donde necesitan ir. Sin embargo, en lugar de resolver los problemas de transporte en los EE. UU., el estudio muestra cómo Uber y Lyft solo los han complicado aún más. Los expertos dicen que el estudio debería hacernos repensar cómo llegamos del punto A al punto B.
"Como sugiere el estudio, la tarea de encontrar formas ideales de movilidad compartida para lograr el objetivo del transporte urbano sostenible será aún más desafiante en la era posterior a la pandemia", escribió Alex Miller, vicepresidente de marketing. en Uphail, en un correo electrónico a Lifewire.
Lo que encontró el estudio
Titulado "Impactos de las redes de transporte en la movilidad urbana", el estudio analiza los datos de congestión en ciudades de EE. UU. que tenían disponibilidad de Uber y Lyft.
El estudio encontró que la congestión en 44 ciudades con servicios de viajes compartidos aumentó casi un 1 %, mientras que la duración de la congestión del tráfico aumentó un 4,5 %.
También encontró una disminución del 8,9 % en el número de pasajeros del transporte público en 174 áreas metropolitanas debido a la disponibilidad de viajes compartidos. Además, el acceso a viajes compartidos a pedido desalentó a las personas a usar otros modos de transporte, como caminar, transporte público o andar en bicicleta.
"Si bien los modelos matemáticos en estudios anteriores mostraron que el beneficio potencial de la movilidad compartida bajo demanda podría ser tremendo, nuestro estudio sugiere que traducir este potencial en ganancias reales es mucho más complicado en el mundo real", Jinhua Zhao, El investigador principal de SMART FM y profesor asociado en el Departamento de Estudios Urbanos y Planificación del MIT, en un comunicado de prensa.
Los expertos dicen que varios factores hacen que el viaje compartido sea un inductor de embotellamientos. Por un lado, el "marcha muerta", o millas cuando el conductor del viaje compartido está solo en el automóvil entre dejar a un pasajero y recogerlo, se suma al tráfico. El estudio encontró que las millas muertas representan el 40.8% del total de millas recorridas por los conductores de viajes compartidos.
Otras razones podrían atribuirse a un cambio en los hábitos de los ciclistas debido a la pandemia.
"El santo grial de los viajes compartidos es maximizar el uso eficiente del vehículo, lo que significa agrupar o compartir viajes de la manera más eficiente y llenar todos los asientos tanto como sea posible", dijo Miller.
Si consideramos nuestros sistemas de transporte como un todo, estas [compañías de viajes compartidos] están en una excelente posición para ayudar a promover el ciclismo y el transporte público en nuestras ciudades.
"Desde la pandemia, Uber, Lyft y otros proveedores han desactivado los viajes compartidos, lo que agrava aún más este problema".
Resolver la congestión de viajes compartidos
Los expertos dicen que las ciudades deberían pensar en mejorar la infraestructura de transporte fomentando más viajes compartidos, agregando programas de e-scooter y aumentando los carriles para bicicletas.
"[La respuesta es] asignar más recursos a la infraestructura de transporte público y bicicletas compartidas, como agregar más carriles para bicicletas, centros de bicicletas compartidas, carriles para autobuses y otros incentivos para usar el transporte", dijo Miller.
Otros quieren abordar las emisiones que los viajes compartidos podrían estar agregando al medio ambiente. California propone exigir que Uber y Lyft sean completamente eléctricos para 2030.
Volverse eléctrico es otra opción viable para los servicios de viajes compartidos tanto para problemas de congestión como de emisiones, específicamente con scooters eléctricos.
"Estoy seguro de que los scooters eléctricos pueden ofrecer una gran solución aquí, o al menos hacer una contribución significativa a una solución general", escribió Matt Trajkovski, fundador de EScooterNerds, en un correo electrónico a Lifewire.
"[Los patinetes eléctricos] son pequeños y fáciles de conducir, no ocupan demasiado espacio en la calle y, como tales, no solo son inmunes a los atascos, sino que también ayudan a reducirlos (cada uno persona en un scooter es una persona menos en un automóvil)."
Incluso Uber y Lyft ven el valor de los scooters eléctricos, y cada empresa de tecnología ha tenido ahora o en el pasado un programa de e-scooter en muchas ciudades importantes de todo el país.
Aunque las infraestructuras de transporte suelen ser responsabilidad de los municipios, otros piensan que Lyft y Uber deberían asumir una mayor responsabilidad para resolver los problemas que están causando.
"Empresas como Uber y Lyft tienen sólidas plataformas tecnológicas, presupuestos publicitarios masivos y bases de usuarios satisfechas", escribió Jorge Barrios, ingeniero de transporte asociado de Kittelson & Associates, en un correo electrónico a Lifewire.
"Si consideramos nuestros sistemas de transporte como un todo, estas [empresas de viajes compartidos] están en una excelente posición para ayudar a promover el ciclismo y el transporte público en nuestras ciudades".
