Uno de los mayores problemas con el diagnóstico de la electrónica, incluidos casi todos los dispositivos electrónicos de su automóvil, es que la mayoría de los problemas son intermitentes. Los problemas intermitentes pueden ser imposibles de resolver.
El hecho desafortunado es que si la radio de su automóvil de repente no funciona, es posible que tenga que pagar una costosa factura de reparación o que deba reemplazar la unidad por completo. El lado positivo de esta nube en particular es que estás lidiando con un problema que puedes resolver y resolver si lo abordas con un enfoque metódico. La mayoría de los problemas de radio se relacionan con radios que no encienden, pero también puedes arreglar una radio que no se apaga.
Problemas comunes con la radio del automóvil
Si bien es posible que la radio de un automóvil falle por completo, hay muchos problemas internos y externos que pueden solucionarse sin llegar a un reemplazo total. Algunos de los problemas más comunes incluyen un fusible quemado, cableado defectuoso o dañado y modos antirrobo que a menudo se activan cuando la batería se agota.
Para rastrear la razón por la que la radio de su automóvil no se enciende, querrá abordar cada uno de estos posibles problemas uno a la vez.
Verifique que la unidad no esté en modo de protección
Algunas unidades principales tienen una función de seguridad que evita que funcionen después de que se haya interrumpido la alimentación. La idea es que la unidad principal quede inutilizada si es robada, lo que se supone disuadirá el robo de estas unidades.
En algunos casos, una unidad principal con esta función se "encenderá" en el sentido de que la pantalla se activará, pero solo mostrará un mensaje como "código" y no funcionará. En otros casos, la unidad principal parecerá estar completamente inactiva y tendrá que ingresar un código o realizar otro procedimiento especificado por el fabricante para que vuelva a funcionar.
Antes de continuar con el proceso de diagnóstico, querrá verificar que su unidad principal no tenga ningún tipo de modo antirrobo. Si la pantalla está totalmente en blanco cuando la unidad no se enciende, es una buena indicación de que en realidad está lidiando con otro problema. Sin embargo, es posible que desee consultar el manual del propietario, si tiene acceso a él, o ponerse en contacto con el fabricante si no lo tiene, para verificar que no haya un procedimiento específico que deba seguir.
Revise los fusibles
Después de haber verificado que la unidad realmente no se enciende y que no ha entrado en modo antirrobo, el siguiente paso es verificar los fusibles. En este punto, querrá desglosar algunas herramientas básicas de diagnóstico de automóviles, como un multímetro y una luz de prueba.
La mayoría de las radios de los automóviles tienen uno o dos fusibles que deberá verificar, y es posible que también tenga fusibles del amplificador del automóvil y otros componentes relacionados en la mezcla. Uno estará ubicado en el bloque de fusibles principal o accesorio de su vehículo y, a menudo, estará etiquetado de manera obvia.
Puede probar un fusible automotriz inspeccionándolo visualmente, o puede usar un multímetro o una luz de prueba para verificar la energía en ambos lados del fusible. Si tiene acceso a un multímetro o una prueba, esa es la mejor manera de hacerlo, ya que es posible que un fusible falle de tal manera que sea difícil saber de una forma u otra simplemente mirándolo.
Algunas unidades principales tienen fusibles incorporados, generalmente ubicados en la parte posterior, y algunas instalaciones tienen fusibles en línea adicionales ubicados en algún lugar del cable o cables de alimentación. Si alguno de estos fusibles está quemado, esa puede ser la razón por la que la radio de su automóvil no se enciende, así que reemplace los fusibles para ver si eso soluciona el problema.
Por supuesto, un fusible fundido a menudo indica otro problema, por lo que nunca debe reemplazar un fusible fundido por uno de mayor amperaje.
Revise el conector flexible
Antes de continuar con el procedimiento de diagnóstico, deberá quitar la unidad principal para acceder al cableado. Con eso en mente, es posible que desee verificar si el conector flexible está asentado correctamente en la unidad principal.
Si tiene alguna duda sobre el pigtail, puede quitarlo y volverlo a colocar, asegurándose de que se asiente correctamente. Si su instalación en particular tiene un adaptador que se conecta entre la unidad principal y el cableado de fábrica, entonces también puede desconectar todo y volver a conectarlo para asegurarse de que todo esté haciendo un buen contacto eléctrico, y luego intente encender la radio nuevamente.
En algunos casos, con ciertas unidades principales y adaptadores del mercado de accesorios, también puede encontrar que desenchufar la unidad principal y el adaptador por un tiempo solucionará el problema. En estos casos, puede resultarle útil dejar todo desenchufado durante quince o veinte minutos, volver a conectarlo y luego comprobar de nuevo el funcionamiento de la unidad.
Comprobar la alimentación en la unidad principal
Si los fusibles están bien y las conexiones están bien, entonces el siguiente paso es verificar si hay energía en la radio. La mayoría de las radios de los automóviles tienen dos cables de alimentación: uno que siempre está caliente, que proporciona energía a la memoria, y otro que solo está caliente cuando enciende la llave de contacto. Si estos cables de alimentación se invierten, la radio no funcionará correctamente o no funcionará en absoluto.
Aunque puede verificar la energía en la parte posterior de la radio con una luz de prueba, obtendrá una imagen más completa si usa un multímetro. Por ejemplo, si tiene un voltaje inferior al de la batería en la radio, lo que indica una caída de voltaje, puede ser difícil saberlo con una luz de prueba.
En el caso de que no encuentre energía en la unidad principal, pero sí en el bloque de fusibles, probablemente se trate de un cable roto, por lo que tendrá que rastrear el cable de alimentación hasta la fuente. También es posible que haya un fusible en línea escondido en algún lugar a lo largo del cable que no hayas notado antes.
Comprobar tierra en la unidad principal
Las conexiones a tierra deficientes de la unidad principal tienen más probabilidades de causar problemas como bucles de conexión a tierra que fallas totales, pero si todo lo demás sale bien, querrá verificar que su unidad principal tenga una buena conexión a tierra antes de condenar la unidad.
Hay varias formas de hacer esto, desde inspeccionar visualmente la tierra para verificar que no haya óxido presente y que esté bien conectada, hasta usar un multímetro para verificar la tierra entre el cable flexible de la unidad principal y una buena tierra conocida en la carrocería del vehículo. En la mayoría de los casos, una conexión a tierra deficiente no hará que la unidad principal deje de girar por completo, mientras que una conexión a tierra que se haya desconectado por completo sí lo hará.
Pruebe en banco la unidad principal y reemplácela si es necesario
Si su radio tiene energía y conexión a tierra, y no está en ningún tipo de modo antirrobo, entonces probablemente haya fallado y la única solución será reemplazarlo. Puede probar la unidad en banco conectando los cables de alimentación y tierra directamente a 12 V positivo y negativo, si lo desea, pero si tanto la alimentación como la conexión a tierra se mostraron buenas en el vehículo, es poco probable que encuentre un resultado diferente con la unidad retirada. Puede ser hora de reemplazar la unidad principal.
