Conclusión
Si bien el GOTRAX GXL V2 es un patinete eléctrico más pesado, el motor de 250 vatios combinado con una batería de 36 V lo convierten en una potencia en términos de distancia y velocidad.
GOTRAX GXL V2 Vespa eléctrica para ir al trabajo
Compramos el patinete eléctrico de transporte GOTRAX GXL V3 para que nuestro revisor experto pudiera probarlo y evaluarlo a fondo. Siga leyendo para ver nuestra reseña completa del producto.
Invertir en una manera rápida de llegar a su oficina sin romper el banco o sentarse en horas de tráfico es algo con lo que sueñan todos los habitantes urbanos. Afortunadamente, el auge de los scooters eléctricos puede hacer que su viaje sea más ecológico y una manera fácil de hacer ejercicio en la ciudad. Con una autonomía de hasta 13 millas con una sola carga de batería, el patinete eléctrico para ir al trabajo GOTRAX GXL V2 ofrece una forma ecológica de llegar al trabajo a una velocidad de 16 millas por hora (mph). Probamos la GOTRAX GXL V2 durante 30 millas de manejo en nuestra ciudad, observando su diseño, duración de la batería, velocidad y maniobrabilidad. Siga leyendo para conocer nuestros pensamientos.
Diseño: Pesado por una razón
Con 43,8 x 17 x 42 pulgadas (LWH, desplegada), la GOTRAX es más grande que muchos modelos que hay en el mercado. También es más pesado, con un peso de 27 libras según nuestra báscula, y ciertamente podíamos sentir ese peso mientras subíamos y bajábamos las escaleras en nuestra oficina. Atribuimos la mayor parte del volumen al motor de 250 vatios y la batería de 36 V.
Si bien es lo suficientemente compacto como para caber en el armario de una oficina, no encajaría bien en la parte trasera de una sala de descanso. El manillar no se pliega, lo que significa que para transportarlo tendrás que sujetarlo por el cuello y correr el riesgo de golpearte la rodilla con un trozo de la rueda o puedes intentar conducirlo sobre su única rueda, que tampoco lo hace. funciona exactamente bien.
De hecho, una de nuestras mayores quejas sobre este modelo es que es increíblemente difícil de plegar y desplegar. Cuando lo sacamos de la caja por primera vez y quisimos arrastrarlo por las escaleras del porche delantero, tuvimos problemas. Luego tratamos de doblarlo. Eso fue un error, ya que la palanca ubicada en la base del cuello no quería moverse. Cuando lo hizo, s altó bruscamente, lastimándonos la rodilla. También es difícil presionar hacia abajo y soltar el cuello doblado de la distancia entre ejes, y generalmente nos toma algunos intentos liberarlo. Una cosa a tener en cuenta: el límite de peso máximo es de 220 libras, por lo que si es más pesado, es posible que no pueda montar el scooter GOTRAX.
Proceso de configuración: un dolor de cabeza en ciernes
El montaje del GOTRAX nos hubiera llevado unos 20 minutos como máximo, si el manual se hubiera diseñado para el scooter correcto. Viene con un folleto, y cuando estudiamos el scooter, nos dimos cuenta de que era para el modelo equivocado, aunque se anuncia para GOTRAX. Esto causó problemas porque no sabíamos que debíamos configurar los frenos antes de asegurar la base del mástil.
Lo que debería habernos llevado 20 minutos configurar nos tomó mucho más tiempo porque intentamos construirlo con instrucciones incorrectas proporcionadas de fábrica. Finalmente, después de admitir la derrota y visitar YouTube, finalmente pudimos armarlo. Para aquellos a los que no les gustan las instrucciones, este scooter no es para ustedes. Lo romperá si intenta jugar con él sin revisar las instrucciones. También requirió alrededor de 1,5 horas para cargar inicialmente, lo que pensamos que era bastante razonable, pero más sobre eso a continuación.
Una de nuestras mayores quejas sobre este modelo es que es increíblemente difícil de plegar y desplegar.
Rendimiento: Excelente en muchas superficies
Para ponernos en marcha, primero sacamos el GOTRAX a la acera y presionamos el botón de encendido (un botón rojo brillante ubicado en la parte superior del cuello) durante cinco segundos. La pantalla se iluminó con dos características: las millas por hora, en letras blancas brillantes, y la duración de la batería, compuesta por cuartos. S altando, presionamos el acelerador en el manillar derecho solo para encontrar que no pasó nada. Para hacer que este scooter vuele, debes impulsarte y hacer que las ruedas rueden. Una vez que las ruedas comienzan a moverse, presiona el acelerador y el motor de 250 vatios se activa. Como también aprendimos, el GOTRAX realmente vuela, y el primero de los dos engranajes lo acelera hasta 8.6 mph en lo que parecieron segundos.
Para cambiarlo a segunda marcha, el mismo botón de encendido controla el cambio de marcha. Manténgalo presionado durante dos segundos para cambiar de marcha hasta 15,5 mph gracias al motor. Este mismo botón también controla las luces en la parte delantera del scooter. Simplemente presione el botón rojo una vez y activará la luz delantera.
En este sentido, el scooter GOTRAX debe ser fácil de ajustar. Sin embargo, esto no siempre es así, ya que el botón está demasiado lejos para alcanzarlo mientras se conduce. Si eres el tipo de persona a la que no le gusta cambiar de marcha o alterar los controles a mitad de camino, entonces no es gran cosa. Pero si prefiere tener más control sobre su scooter, busque en otra parte. Además, si vives en un clima lluvioso, no recomendamos este scooter, ya que el manual dice que no es resistente al agua y lo romperás si lo usas bajo la lluvia. Debido a la advertencia explícita, no lo probamos en condiciones de lluvia.
Ahora, parece que solo tenemos quejas sobre este scooter, pero definitivamente ese no es el caso. Los problemas mencionados son muy menores una vez que te acostumbras a ellos. Una de las principales ventajas de GOTRAX es que su suspensión incorporada es muy sólida. Accidentalmente nos metimos en un bache profundo y volamos por los aires en este scooter. Si bien aterrizó con un ruido metálico, y nos preocupaba que pudiéramos haberlo roto, el scooter demostró estar en las mejores condiciones y siguió avanzando a toda velocidad. Dicho esto, se trata de un patinete diseñado para desplazamientos diarios, no todoterreno, y no recomendamos hacerlo con regularidad. También recomendamos llevar casco.
Una de las mayores ventajas del scooter es su velocidad máxima. Afirma que puede alcanzar hasta 15.5 mph en las carreteras. Cuando lo condujimos por la ciudad, la velocidad registrada fue de 16.2 mph en pendientes cuesta abajo cuando cambiamos a segunda, incluso más que el máximo anunciado de 15.5 mph. Y con las velocidades máximas, si presiona y mantiene presionado el acelerador durante unos segundos, el scooter vuelve al control de crucero. Cuando se recorren largas distancias con un frenado mínimo, esta es una característica maravillosa para GOTRAX. Sin embargo, en la ciudad donde teníamos que arrancar y parar constantemente, podría convertirse en un obstáculo.
Cuando lo manejamos por la ciudad, la velocidad registrada fue de 16,2 mph en pendientes cuesta abajo cuando cambiamos a segunda, incluso más que el máximo anunciado de 15,5 mph.
Duración de la batería: una larga espera para una larga duración
La primera vez que cargamos el GOTRAX, nos sorprendió que tardara menos de una hora en cargarse. Después de todo, anuncia que tarda de 3 a 4 horas. Lo que aprendimos es que el scooter viene con la mitad de la carga, y que al cargarlo la primera vez, simplemente lo completa. Cada dos veces tomará alrededor de 4 horas. Sin embargo, a pesar del largo tiempo de recarga, la batería de 36 V es sobresaliente. La carga supuestamente dura de 9 a 12 millas, pero usando una combinación de marcha uno y marcha dos, logramos 13 millas.
Incluso en la marca de 13 millas, el motor y la batería mostraron que aún quedaba algo de energía. Si bien podría haber ido más lejos, no queríamos arriesgarnos a estar tan lejos del cargador. Si está buscando un scooter que pueda recorrer la distancia, la duración de la batería por sí sola hace que el GOTRAX sea una inversión que vale la pena.
Conclusión
Por alrededor de $300, el GOTRAX es un excelente scooter por el precio. Con altas velocidades, una gran suspensión y una mayor duración de la batería, obtendrá lo que pagó. Hay algunos problemas con la configuración, el tiempo de carga y el plegado, pero no tenga ninguna duda: este es un scooter de alta calidad con alta velocidad. Hay modelos más baratos en el mercado, pero si quieres distancia, esta es la mejor opción.
GOTRAX GXL V2 contra Swagtron Swagger
Enfrentamos el Swagtron Swagger contra el GOTRAX GXL V2 para ver cuál era el mejor modelo. Sin embargo, ambos vienen con sus pros y sus contras y son rivales bastante equilibrados. Por ejemplo, GOTRAX viene con una batería de mayor duración, con una duración de 13 millas en comparación con las seis millas de Swagtron. Por el contrario, el manejo del Swagtron era mucho más fácil de controlar, especialmente porque sus cinco marchas permitían velocidades de conducción más personalizadas.
Por otro lado, aunque nos gustó el Swagtron en términos de control, en términos de resistencia al uso intensivo, el GOTRAX se sintió más preparado para la tarea, con suspensiones delanteras más fuertes y ruedas más grandes. Si tiene un viaje corto por delante, o está recorriendo un campus universitario, el Swagtron brinda un mejor viaje. Sin embargo, si prefiere la velocidad y la distancia, entonces GOTRAX es definitivamente la mejor opción.
Uno de los mejores para los viajeros urbanos a pesar de los defectos
A pesar de su peso y los delicados problemas con el plegado, el patinete GOTRAX GXL V2 es una potencia. Con una batería de 36 V que dura años y un potente motor de 250 vatios, es un scooter sólido que es una gran adición al mercado de scooters eléctricos. Si bien nos gustaría que fuera más liviano y pudiera almacenarse un poco más fácilmente en una oficina, esto no es un factor decisivo. Solo asegúrate de usar un casco.
Especificaciones
- Nombre del producto GXL V2 Vespa eléctrica para ir al trabajo
- Marca del producto GOTRAX
- Precio $298.00
- Alcance 12 millas por carga
- Dimensiones del producto (plegado) 15 x 44 x 6 pulg.
- Dimensiones del producto (desplegado) 41 x 44 x 6 pulg.
