Según Tesla, el Model S Plaid hará de cero a 60 en 1,99 segundos, pero en realidad no importa en la conducción diaria.
No me malinterpreten. Eso es más rápido que el tiempo que lleva leer esta oración. Es una maravilla de la ingeniería. Y aunque ese tipo de aceleración solía estar reservado para autos de carrera y jets, ahora está disponible para el público en general, gracias a los motores eléctricos. Son máquinas de torque sobresalientes, y si un fabricante de automóviles tiene la voluntad, pueden construir vehículos que funcionan de cero a 60 veces, lo que sorprendería y sorprendería a los conductores.
Excepto que no deberían. El deseo de alcanzar esa marca de 60 millas por hora cada vez más rápido tiene sentido para un auto de carreras o un auto deportivo de alta gama. El hecho de que podamos no significa que debamos hacerlo, y la carrera armamentista de aceleración de vehículos eléctricos no tiene sentido durante la conducción diaria. No estamos saliendo a la pista, estamos viajando al trabajo y dirigiéndonos al supermercado para comprar comestibles. Es hora de concentrarse en el manejo, la suspensión y el alcance antes de la aceleración vertiginosa.
Seguridad y Experiencia
Todos piensan que son muy buenos conductores. La realidad es un poco más aleccionadora. Nos volvemos mejores en una tarea basada en la repetición, y eso es solo si estamos dispuestos a concentrarnos en mejorar nuestras habilidades. Conducir en la carretera y circular por la ciudad no te da el conjunto de habilidades para manejar un vehículo de alto rendimiento.
Los conductores profesionales, especialmente los pilotos de autos de carrera, han perfeccionado su oficio desde que eran niños pequeños. Antes de tener una licencia de conducir, eran pequeños atletas con cascos que competían en pistas.
Una anécdota divertida que me gusta contar es la vez que estaba en un Model S con alguien que no era un periodista automovilístico. Estuvimos en un evento de Tesla, y la empresa ofreció experiencias en modo lanzamiento en carretera cerrada. La aceleración de un EV de gama alta es emocionante y extremadamente extraña para la mayoría de las personas. De hecho, puede sentir que partes de su cuerpo se transforman en respuesta al inicio repentino de la velocidad. Este individuo hizo todo bien hasta que nos pusimos en marcha. La velocidad era tan abrumadora que no se dieron cuenta de lo rápido que nos acercábamos al final del camino. Habían superado la zona de frenado y tuve que gritarles que se detuvieran.
Ahora, después de repetidos lanzamientos, se habrían sentido más cómodos con la experiencia y se habrían ralentizado adecuadamente. Pero, ¿qué sucede cuando esa cantidad de aceleración se encuentra con algo que aparece en la carretera? Sin el conjunto de habilidades relevante desarrollado durante años de experiencia, las cosas podrían torcerse rápidamente. Literalmente.
El truco
Después de lograrlo varias veces solo y luego mostrárselo a todos tus amigos, el modo de lanzamiento en la mayoría de los vehículos simplemente permanece inactivo. Es un truco. Una forma de vender autos con un número que no significa nada más que fanfarronear con los amigos. ¿Con qué frecuencia hay personas en un punto muerto en una carretera sin otro tráfico a la vista? Sí, la aceleración en la rampa es importante para adaptarse al flujo del tráfico, pero los vehículos con cero a 60 tiempos de 10 segundos realmente no tienen problemas para alcanzar la velocidad de la autopista cuando ingresan a la carretera.
Mi segundo auto fue un Honda Civic hatchback de 1990. Aparentemente, pasó de cero a 60 en 11 segundos. Eso es ridículamente lento para los estándares actuales. Pero durante los 15 años que manejé ese vehículo, nunca sentí que estaba en peligro mortal porque me tomó más tiempo llegar a 65 millas por hora en una carretera de California. Durante uno de esos años, fui corredor de un estudio de televisión en Los Ángeles, y pasé seis de las ocho horas de mi día conduciendo por Los Ángeles, entregando y recogiendo artículos al azar. Tener un EV de alto rendimiento que podría llegar a la Interestatal 405 a 65 millas por hora en tres segundos no me habría ayudado en calles de superficie y autopistas congestionadas. Incluso cuando el tráfico fluía libremente, todos viajaban a la misma velocidad.
Coche lento rápido
Hay un dicho en el mundo automotriz, "es más divertido conducir un auto lento rápido que un auto rápido lento". Es por eso que el Mazda Miata es tan exitoso entre los entusiastas. No es un roadster potente. Pero se maneja como un sueño y ofrece una experiencia más atractiva detrás del volante. El tiempo de cero a 60 es de 5,7 segundos, mucho más lento que un Model S Plaid, y sabes qué, a sus dueños no les importa.
Los propietarios de EV deben empezar a pensar como propietarios de Miata. Ir realmente rápido en un corto período de tiempo casi no tiene sentido en el entorno de conducción actual. No eres Lewis Hamilton. Eres una persona normal que quiere un vehículo eléctrico divertido para moverse por la ciudad. Volar por la carretera en un tiempo récord te pone a ti y a todos en peligro.
En su lugar, encuentra la alegría de aprender a abordar mejor las carreteras alrededor de tu casa. Mejore conduciendo más despacio e ignorando los tiempos de cero a 60 citados por los fabricantes de automóviles. No se trata de qué tan rápido puedes llegar por el camino. En cambio, se trata de su alegría y la utilidad del vehículo para ir por ese camino y prestar atención al mundo en lugar de un cronómetro.
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