Hace unos meses, nuestro Hyundai Kona eléctrico lanzó una alerta: "Mantenimiento pendiente". Llevábamos cerca de 7 000 millas y, dado que Hyundai ofrece mantenimiento gratuito para vehículos nuevos, programé una cita para averiguar que el trabajo requerido era la rotación de una rueda.
Uno de los beneficios de los vehículos eléctricos que se ha gritado a los cielos es su ciclo de vida relativo libre de mantenimiento. Atrás quedaron los cambios de aceite, las bujías, los ajustes de válvulas, los lavados de radiadores, etc. He pasado la mayor parte de mi vida trabajando en vehículos, y aunque disfruto tomar algo que no funciona correctamente y devolverlo a la normalidad, no es exactamente bueno en la cartera.
Tampoco es para todos, lo que significa enviar su vehículo al taller o pasar por el lugar de cambio de aceite local y esperar en la fila para que le reemplacen los líquidos. Pero, debido a que un EV no tiene un motor de combustión interna con todas las partes y jugos que ayudan a controlar las pequeñas explosiones que mueven un automóvil hacia adelante, hay mucho menos que mantener.
Más fácil que el gas
Normalmente, lo que busca en un EV en el transcurso de unas 100 000 millas son, por supuesto, rotaciones de neumáticos. Esto es algo que debería estar haciendo en un vehículo de gasolina, por lo que realmente no debería ser una gran sorpresa. Luego está el reemplazo del filtro de aire de la cabina. Esto no es lo mismo que el filtro de aire sobre el que le pueden haber preguntado mientras recibía los servicios de su automóvil de gasolina. Es algo que probablemente tenga su automóvil de gasolina, pero no es el filtro que mantiene a los insectos y otros desechos fuera de la entrada de su vehículo.
Y luego, bueno… eso es todo por un tiempo. Algunos vehículos eléctricos recomendarán una descarga de líquido refrigerante de la batería después de aproximadamente 100 000 millas.
En cuanto a los frenos, hay más buenas noticias. Debido a que la mayoría de los vehículos eléctricos utilizan el frenado regenerativo para ayudar a detener un vehículo, las pastillas de freno tienden a durar mucho más que las de un vehículo de gasolina.
Lo que sucede aquí es que el frenado regenerativo usa el motor eléctrico para ayudar a reducir la velocidad del vehículo. La energía generada por el motor, que ahora gira mientras reduce la velocidad de las ruedas, se envía de regreso a la batería. Es por eso que los vehículos eléctricos tienen números de alcance impresionantes cuando conducen por la ciudad y se encuentran con semáforos y tráfico normal dentro de la ciudad, en lugar de viajar en la autopista a 70 millas por hora.
La captura de energía a través del motor significa que las pastillas de freno tienen menos trabajo que hacer para detener un EV. En otras palabras, esas pastillas de freno durarán mucho más de lo que estás acostumbrado. Eventualmente, aún será necesario cambiarlos, y el sistema de frenos debe revisarse junto con los rotores o tambores del vehículo, pero no escuchará el leve chirrido de los frenos cuando lleguen al final de su vida útil. un buen rato.
Los vehículos eléctricos no son perfectos
Esto no quiere decir que un EV sea una máquina mágica y libre de preocupaciones que durará hasta el final de los tiempos sin problemas. Todo se rompe eventualmente. Los vehículos eléctricos todavía tienen sistemas de suspensión, sistemas eléctricos y, lo que es más importante, computadoras complejas que podrían tener problemas. Un defecto leve de fabricación, una carretera en mal estado o un pequeño error en el código podrían generar un problema que requiera mantenimiento en el centro de servicio.
Luego, por supuesto, están los retiros. Las baterías tienden a ser el problema más común cuando se trata de retiros de vehículos eléctricos, o al menos el más preocupante. Reemplazar una batería tampoco es tarea fácil. Solo pregúntale a Chevy, que tuvo que hacer exactamente eso con el Chevy Bolt después de que se descubrieran problemas con la fabricación de las baterías que obtuvieron de LG.
Pero a diferencia de un automóvil a gasolina, es menos probable que un EV lo sorprenda con los costos de mantenimiento en el futuro. El EV en la sala de exhibición puede costar más dinero, pero actualmente es mucho más barato de conducir que la mayoría de sus contrapartes de gasolina, y los beneficios de costos a largo plazo hacen que sea un vehículo que es más fácil para la billetera durante su vida cotidiana..
Además, estarás mucho menos grasoso.
¿Quieres saber más sobre los vehículos eléctricos? ¡Tenemos toda una sección dedicada a los vehículos eléctricos!
