Los autos clásicos nunca serán tan seguros ni tan eficientes como sus contrapartes modernas. Hay ciertas características de seguridad, como los cinturones de seguridad, que puede instalar usted mismo sin demasiados problemas, pero en su mayor parte, conducir un clásico significa menos de las comodidades e innovaciones que damos por sentadas.
Probablemente nunca vayas a injertar frenos antibloqueo en tu Chevy Bel Air, y actualizar el aire acondicionado o la dirección asistida puede ser un oso. Aún así, el mayor escollo para muchas personas es la dificultad de reemplazar la radio de un auto clásico.
Por qué el reemplazo es un desafío
Incluso si tiene una radio de automóvil clásica que todavía funciona igual que el día que salió de fábrica, sus opciones de entretenimiento son limitadas. La primera radio de automóvil AM/FM no apareció hasta la década de 1950, y los automóviles y camiones con radios solo AM estuvieron disponibles en la década de 1980. Los estéreos para automóviles no existieron hasta la década de 1960, cuando comenzaron a aparecer los primeros sistemas de audio para automóviles con canales separados izquierdo y derecho.
Las radios modernas para automóviles del mercado de accesorios se ajustan en gran medida al estándar DIN, pero los automóviles construidos antes de la década de 1980 usaban radios que eran una bolsa mixta en términos de tamaño y forma. Por lo tanto, mientras que actualizar la unidad principal en un automóvil construido en los últimos 20 o 30 años suele ser un asunto simple, el reemplazo de la radio de un automóvil clásico puede ser un problema más complicado.
El problema con las radios de autos clásicos
Cuando tiene un reproductor de ocho pistas, una platina de cassette o una radio de automóvil clásica que es solo una radio de automóvil, los formatos de medios portátiles modernos pueden parecer atractivos, incluso si está decidido a aferrarse a tu clásico.
Ya sea que desee escuchar CD, MP3 o radio por Internet en su automóvil clásico o ampliar sus horizontes lo suficiente como para dar el s alto de solo AM a una radio AM/FM, hay algunas maneras de hacerlo sobre eso La mayoría de ellos no requieren que abandones el aspecto OEM de tu tablero clásico.
El problema principal con el que se encontrará es que la mayoría de las radios de automóviles clásicas y los tableros con los que fueron diseñados para funcionar no funcionan bien con el estándar DIN moderno. Muchas radios de automóviles clásicas están integradas en el tablero, e incluso los modelos modulares generalmente usaban una radio estilo eje que no se ve mucho hoy en día.
Diseñado para una radio estilo eje, el tablero generalmente tiene dos orificios para los ejes y un pequeño orificio rectangular en el medio. Buena suerte instalando una unidad principal DIN sin cortar el tablero.
Sustitución de una radio de coche clásica por una unidad DIN estándar
En algunos casos, es posible reemplazar una radio de automóvil clásica con una unidad principal DIN estándar del mercado de accesorios montando el nuevo estéreo debajo del tablero, lo que tiene ventajas y desventajas. La razón principal para montar una unidad principal DIN moderna debajo del tablero de un automóvil clásico es que le permite aprovechar todas las opciones disponibles en las nuevas radios para automóviles en la actualidad sin cortar el tablero.
La contrapartida es que montar una unidad principal debajo del tablero de un automóvil clásico generalmente no se verá tan bien y puede estorbar. Si lo montas lo suficientemente lejos debajo del tablero para que no sea una monstruosidad y tus pasajeros no se golpeen las rodillas con él, entonces operarlo mientras conduces puede ser problemático.
En términos de cableado de una unidad principal DIN moderna en un automóvil clásico, su experiencia dependerá en gran medida del vehículo con el que esté tratando. Debería poder utilizar las mismas conexiones de alimentación, tierra y antena, y es posible que también pueda utilizar el mismo cableado de altavoces.
El problema principal es que tendrá que colocar nuevos cables de altavoz si su automóvil se envió de fábrica con una radio mono. Si se envió con menos de cuatro bocinas, es posible que tenga problemas para averiguar dónde colocar las bocinas nuevas.
Reemplazos directos de radios de autos clásicos
Si no está entusiasmado con injertar una unidad principal DIN moderna debajo del tablero o cortar el tablero para hacer espacio, hay dos opciones que puede explorar. La primera opción, que funciona con cualquier combinación de marca, modelo y año, es optar por un estéreo de auto oculto.
No hay problemas de compatibilidad de los que preocuparse, ya que los estéreos ocultos para automóviles están diseñados para "esconderse" en la guantera, debajo del tablero o debajo del asiento. En un escenario típico, deja la radio del automóvil vieja en su lugar por motivos estéticos, pero la unidad oculta está conectada a la alimentación, la antena y los parlantes.
Los estéreos de los autos ocultos a menudo se controlan con una unidad de control remoto portátil, lo cual es menos conveniente que girar las perillas en el tablero como está acostumbrado. Un teléfono inteligente o tableta también puede controlar algunos. En cualquier caso, por conveniencia, un montaje en tablero puede proporcionar un fácil acceso a su método de control de elección.
Otra opción es utilizar un repuesto de radio de coche clásico semiuniversal y un kit de placa frontal adecuado para su vehículo. Estas unidades suelen seguir la estética del diseño estilo eje, y los ejes suelen ser ajustables en un eje horizontal para adaptarse a una variedad de autos clásicos.
Debido a las limitaciones de tamaño relacionadas con el reemplazo directo de la radio de un automóvil clásico, las funciones de estas unidades suelen ser limitadas. Por lo general, no encontrará un reemplazo directo para la radio de su automóvil clásico capaz de reproducir CD de fábrica. Sin embargo, a menudo incluyen funciones como entradas de audio RCA o de 3,5 mm, puertos USB y ranuras para tarjetas SD, que abren diferentes opciones para escuchar música y otros contenidos de audio en su automóvil clásico.
Mantener una apariencia de fábrica con un reemplazo de radio de auto clásico
Si su automóvil clásico vino con una radio estilo eje con dos orificios para los ejes y un orificio rectangular en el medio, es posible que pueda encontrar un reemplazo moderno. Si está buscando una trampa, es probable que el precio de la etiqueta sea menos atractivo que el de una unidad principal DIN única de contenedor económico. La compensación es que puede lograr una apariencia cercana a la del OEM mediante el uso de kits de perillas y placas frontales que están disponibles en una variedad de diseños.
Usted identifica un conjunto de perillas y una placa frontal que se asemeja mucho al resto de su tablero y los combina con una unidad principal que tiene mucho más a su favor que la estática radio AM.
La otra opción es encontrar una radio de reemplazo diseñada para la marca, el modelo y el año del vehículo. Para modelos populares, esta es una opción viable. Para los clásicos menos comunes, será mejor que opte por una unidad que acepte placas frontales y perillas personalizables.
Otros beneficios de un reemplazo directo de radio de automóvil clásico
La motivación principal detrás de reemplazar una radio de automóvil clásica puede ser ir más allá de la radio AM, pero los reemplazos modernos pueden ofrecer más. Además de múltiples fuentes de audio, como escuchar música desde una memoria USB o conectar un reproductor de MP3 a través de una entrada auxiliar, también puede aprovechar funciones como llamadas manos libres Bluetooth, transmisión inalámbrica de archivos de audio o Internet. radio o control directo de iPod.
