Los fusibles automotrices son los guardianes y guardaespaldas de la electrónica automotriz. Cada vez que un cortocircuito o una sobretensión repentina amenazan los componentes electrónicos de un automóvil o camión moderno, un fusible está listo para arrojarse al fuego.
Al hacerlo, el fusible toma una bala figurativa para un componente o dispositivo valioso, complejo o indispensable, como un estéreo o amplificador de automóvil. Esto a menudo resulta en una pérdida temporal de funcionalidad. Los fusibles, sin embargo, son baratos y generalmente fáciles de reemplazar. Las fallas repetidas de un fusible en el mismo circuito a menudo revelan un problema subyacente.
No todos los fusibles de los autos son iguales
Los fusibles automotrices difieren en el tipo de diseño y la clasificación de corriente, pero todos se basan en los fusibles tipo hoja ATO y ATC estándar que Littelfuse patentó en la década de 1970. Tienen una apariencia similar a los fusibles ATO originales y muchas aplicaciones todavía usan fusibles ATO y ATC estándar. Los tipos difieren principalmente en tamaño y número de terminales. Los fusibles físicamente grandes se utilizan normalmente en aplicaciones de alta corriente.
En el pasado, los vehículos solían utilizar tubos de vidrio y fusibles Bosch. Se encuentran hoy en vehículos viejos que todavía están en la carretera.
Un fusible de tubo de vidrio está cubierto por terminales de metal con una tira de metal que pasa por el centro. Los fusibles de Bosch también son aproximadamente cilíndricos, pero están hechos de un material cerámico sólido con una tira de metal en la superficie.
Aunque es posible reemplazar cualquier fusible ATO con cualquier otro fusible ATO, esto puede ser extremadamente peligroso si se reemplaza el fusible de amperaje incorrecto.
Del mismo modo, reemplazar un fusible Bosch con un tipo de tubo de vidrio de estilo americano a veces es físicamente posible, pero es imperativo mantener la misma clasificación de amperaje. Además, un fusible de tubo de vidrio con tapa plana generalmente no encaja bien en un portafusibles diseñado para tapas cónicas.
Tipos de fusibles de hoja
Para todos los fusibles de cuchilla, la carcasa es opaca o transparente. Cuando la carcasa está despejada, generalmente es fácil saber si el fusible está dañado porque la tira de metal que conecta las dos terminales es visible. Si la tira está rota, el fusible se ha fundido.
La mayoría de los automóviles y camiones modernos utilizan uno o más de los siguientes tipos de fusibles de hoja, enumerados en orden descendente de tamaño.
Fusibles de servicio pesado Maxi (APX)
- El tipo de fusible de hoja más grande.
- Utilizado en aplicaciones de servicio pesado.
- Disponible con valores nominales de amperaje más altos que otros fusibles de hoja.
Fusibles regulares (ATO, ATC, APR, ATS)
- El primer y estándar tipo de fusible de hoja. Estos fusibles son más anchos que altos.
- Vienen en dos tipos principales que encajan en las mismas ranuras. Los fusibles ATO están abiertos en la parte inferior; Los fusibles ATC tienen un cuerpo de plástico cerrado.
- Se encuentra en la mayoría de los automóviles y camiones modernos.
- Muchas aplicaciones comenzaron a reemplazar los fusibles ATO y ATC con minifusibles en la década de 1990, pero todavía están muy extendidos.
Mini
- Más pequeños que los fusibles de cuchilla normales pero disponibles en un rango de amperaje similar.
- También disponible en una versión mini de bajo perfil.
- Los minifusibles regulares y de bajo perfil comparten la misma altura y anchura del cuerpo, pero los terminales de horquilla de los minifusibles de bajo perfil apenas se extienden más allá de la parte inferior del cuerpo.
Micro
- Los fusibles Micro2 son el tipo de fusible de hoja más pequeño. Son más altos que anchos.
- Los fusibles Micro3 son más grandes que los fusibles Micro2, de perfil bajo y mini. Tienen tres terminales de pala. Todos los demás tipos de fusibles de cuchilla utilizan dos terminales. También incluyen dos elementos fusibles, lo que permite que un solo fusible maneje dos circuitos de manera efectiva.
- Disponible en el rango más pequeño de clasificaciones de amperaje.
Codificación de colores de fusibles automotrices
Es posible reemplazar cualquier fusible ATC con cualquier otro fusible ATC, cualquier mini fusible con cualquier otro mini fusible, y así sucesivamente. Sin embargo, esto no es seguro si no coincide con las calificaciones actuales. Aunque los fusibles pueden fundirse en condiciones normales de funcionamiento debido al tiempo y al desgaste, un fusible fundido a menudo indica un problema más profundo.
Entonces, si reemplaza un fusible quemado con otro fusible con un amperaje más alto, evitará que el fusible se vuelva a quemar inmediatamente. Sin embargo, también corre el riesgo de dañar algún otro componente eléctrico o incluso de provocar un incendio.
Hay tres formas de saber el amperaje de un fusible tipo hoja:
- Mire en la parte superior del fusible la clasificación de amperaje impresa o estampada en el plástico.
- Observe el color del cuerpo del fusible si la clasificación se ha desgastado.
- Consulte el diagrama de fusibles para ver qué tipo de fusible corresponde a esa ranura.
Los colores y las dimensiones físicas de los fusibles de hoja se establecen en DIN 72581, y no todos los colores y amperajes están disponibles en todos los tamaños.
| Color | Actual | Micro2 | Mini | Regular |
Maxi |
| Azul oscuro | 0.5A |
No |
No |
Sí |
No |
| Negro | 1 A |
No |
No |
Sí |
No |
| Gris | 2A |
No |
Sí |
Sí |
No |
| Violeta | 3A |
No |
Sí |
Sí |
No |
| Rosa | 4A |
No |
Sí |
Sí |
No |
| Bronceado | 5A |
Sí |
Sí |
Sí |
No |
| Marrón | 7.5A |
Sí |
Sí |
Sí |
No |
| Rojo | 10A |
Sí |
Sí |
Sí |
No |
| Azul | 15A |
Sí |
Sí |
Sí |
No |
| Amarillo | 20A |
Sí |
Sí |
Sí |
Sí |
| Borrar | 25A |
Sí |
Sí |
Sí |
Gris |
| Verde | 30A |
Sí |
Sí |
Sí |
Sí |
| Azul-verde | 35A |
No |
Sí |
Sí |
Marrón |
| Naranja | 40A |
No |
Sí |
Sí |
Sí |
| Rojo | 50A |
No |
No |
No |
Sí |
| Azul | 60A |
No |
No |
No |
Sí |
| Ámbar/tostado | 70A |
No |
No |
No |
Sí |
| Borrar | 80A |
No |
No |
No |
Sí |
| Violeta | 100A |
No |
No |
No |
Sí |
| Púrpura | 120A |
No |
No |
No |
Sí |
La codificación por colores es estándar en casi todos los ámbitos para diferentes tipos de fusibles de cuchilla para automóviles, con dos excepciones notables: fusibles maxi de 25 A y 35 A. Estos son gris y marrón, respectivamente, colores que también se usan para fusibles de bajo amperaje. Sin embargo, los fusibles maxi no están disponibles en 2 A o 7,5 A, que son las clasificaciones utilizadas por esos colores, por lo que no hay posibilidad de confusión.
¿Qué pasa con los enlaces fusibles?
Los enlaces fusibles realizan la misma función básica que los fusibles, pero de una manera ligeramente diferente. En aplicaciones automotrices, un eslabón fusible es una longitud de cable que es varios calibres más delgado que el cable que está diseñado para proteger. Cuando todo va bien, el eslabón fusible falla y se rompe el circuito antes de que falle el cableado protegido.
Los eslabones fusibles también están revestidos de materiales especiales que están diseñados para no incendiarse cuando se exponen a altas temperaturas. Por lo tanto, aunque una corriente extremadamente alta en un cable normal podría provocar un incendio, es menos probable que lo haga un eslabón fusible quemado.
Encontrará eslabones fusibles en varios lugares de automóviles y camiones, pero se usan comúnmente en aplicaciones de alto amperaje, como motores de arranque, que pueden consumir cientos de amperios. Cuando se funde este tipo de eslabón fusible, el vehículo ya no arranca, pero los riesgos de incendio son menores. En otras aplicaciones, el enlace fusible es más fácil de alcanzar y reemplazar que el cableado que está diseñado para proteger.
Reemplazo de fusibles y enlaces fusibles
Reemplazar un fusible es relativamente fácil, pero aún así es importante asegurarse de reemplazarlo con el estilo y el amperaje correctos. Los fusibles de hoja a veces son físicamente difíciles de extraer. Aún así, la mayoría de los vehículos vienen con una herramienta extractora de fusibles dentro de una de las cajas de fusibles o unida a la tapa de la caja de fusibles.
Aunque es bastante fácil identificar los fusibles del automóvil a simple vista, una guía visual puede ayudarlo a determinar qué tipo de fusible necesita.
Si reemplaza un fusible y se quema nuevamente, generalmente hay algún problema subyacente. Reemplazar el fusible con un fusible de mayor amperaje podría solucionar el problema temporalmente. Sin embargo, identificar los componentes presentes en ese circuito y rastrear y solucionar el problema subyacente es la forma más segura de hacerlo.
Reemplazar eslabones fusibles suele ser un trabajo más complicado que sacar un fusible; por lo general, están atornillados en su lugar y, a veces, son difíciles de alcanzar. Puede hacerlo en casa con las herramientas adecuadas si puede ubicar físicamente el eslabón fusible quemado, pero es importante usar el reemplazo correcto.
Del mismo modo, es peligroso reemplazar un eslabón fusible quemado con la parte incorrecta. En el mejor de los casos, el enlace fusible no podrá manejar el amperaje de la aplicación y fallará de inmediato. En el peor de los casos, podrías terminar con un incendio.
Nunca reemplace un eslabón fusible con un cable eléctrico. Ni siquiera si tiene una correa de conexión a tierra o un cable de batería que parece del tamaño y la longitud correctos. Llame a una tienda de repuestos, déles la aplicación y ellos encontrarán un enlace fusible diseñado para su trabajo.
Los enlaces fusibles a menudo transportan enormes cantidades de corriente. Por lo tanto, hacer el trabajo mal o con cualquier alambre o cable de reemplazo puede provocar un incendio o una reparación más costosa cuando otro cableado falla más adelante.
