Para reparar el mal funcionamiento del sistema de calefacción de su automóvil, primero necesita una lectura básica de la situación. ¿El calefactor está soplando aire frío al auto o no está soplando nada de aire?
Por qué la calefacción de un automóvil deja de funcionar
Si sale aire frío de las rejillas de calefacción incluso cuando el vehículo está caliente y el termostato está ajustado en caliente, es posible que tenga uno de los siguientes problemas:
- Refrigerante bajo.
- Un bloqueo en el núcleo del calentador.
- Una puerta de mezcla atascada.
- Una válvula de calefacción atascada.
- Un mal interruptor o conexión.
Si el calentador no está soplando aire, es probable que el problema sea un motor del ventilador defectuoso o una conexión eléctrica defectuosa.
Cómo arreglar un calentador de auto que no funciona
Estas instrucciones lo ayudarán a diagnosticar y reparar un sistema de calefacción del automóvil que expulsa aire frío. Si el calefactor no expulsa aire, pase a la siguiente sección.
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Compruebe el nivel del refrigerante. Apague el vehículo y deje que el motor se enfríe por completo. El refrigerante está alojado en una jarra de plástico translúcido en el compartimiento del motor. Debe tener indicadores de nivel que muestren qué tan lleno o vacío está. Si el nivel de refrigerante es bajo, es probable que el vehículo no esté circulando suficiente anticongelante a través del núcleo del calentador y debe reabastecerse.
Agregar refrigerante podría solucionar el problema a corto plazo. Sin embargo, el bajo nivel de refrigerante a menudo indica otro problema, como una junta o una manguera con fugas. Si el vehículo quema refrigerante, es posible que tenga una junta de culata quemada, lo que puede ser costoso de reparar. El refrigerante marrón oscuro indica oxidación en el sistema de refrigeración.
- Compruebe la temperatura del núcleo del calentador. Levante el capó y verifique la temperatura donde las mangueras del núcleo del calentador ingresan a la caja del núcleo del calentador. La forma más segura de hacerlo es con un termómetro infrarrojo sin contacto. Si una manguera tiene la misma temperatura que el refrigerante y la otra manguera está fría, es posible que exista un bloqueo en el núcleo del calentador. Si el vehículo tiene una válvula en una de las mangueras, verifique su funcionamiento. Una válvula atascada impide que el refrigerante fluya a través del núcleo del calentador.
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Revise si hay residuos en la caja del calentador. Si determina que el anticongelante caliente fluye a través del núcleo del calentador, es posible que haya residuos como hojas, agujas de pino y desechos del camino en la caja del calentador.
- Cambia el termostato de caliente a frío y escucha. Si no escucha que la puerta de mezcla se mueve, el problema podría ser la puerta de mezcla, el varillaje, el cableado o el interruptor del termostato, según el vehículo.
Cómo arreglar un calentador de auto que no tira aire
Si el calentador no está soplando aire, el problema podría ser un motor del ventilador defectuoso o una conexión eléctrica defectuosa. Siga estos pasos para solucionarlo.
- Compruebe si el motor del ventilador recibe energía. La única forma de determinar qué componente ha fallado es tomar algunas herramientas básicas de diagnóstico, acceder al motor del ventilador y verificar si recibe energía. El procedimiento de diagnóstico específico varía según el vehículo.
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Si recibe energía, compruebe si el motor del ventilador está quemado. Después de quitar el soplador, es posible que encuentre una jaula de ardilla tan obstruida con escombros que el motor no pueda funcionar. En otros casos, el problema podría ser un cable roto, conexiones oxidadas o un conjunto de coleta desconectado.
- Si el soplador no recibe energía, verifique que el fusible del soplador no esté fundido. Un fusible quemado a menudo indica un problema subyacente, así que nunca reemplace uno con un fusible más grande para evitar que se vuelva a quemar. Si reemplaza un fusible quemado con uno del mismo amperaje y no se apaga, es probable que el fusible haya fallado debido a la antigüedad. Si el fusible original no está quemado, rastree el problema hasta la fuente probando la resistencia, el relé y el interruptor.
