Una nueva unidad principal puede modernizar su tablero, mejorar el rendimiento de su sistema de parlantes y brindarle acceso a una variedad de dispositivos multimedia, como control Bluetooth, radio HD y satelital, o incluso un reproductor de DVD. Instalar uno es una actualización relativamente fácil que puede hacer usted mismo, incluso si es un aficionado al bricolaje sin experiencia.
Así es como se hace el trabajo.
Herramientas de instalación de la unidad principal
Para instalar una unidad principal, necesitará el conjunto de herramientas adecuado. Si aún no ha comprado una unidad principal, asegúrese de obtener una que se ajuste al espacio de su vehículo. Con ese fin, debe comprender la diferencia entre DIN simple, DIN doble y DIN y medio. Esto evitará dolores de cabeza más adelante.
Para completar el reemplazo o la instalación de una unidad principal, necesitará las siguientes herramientas y equipos:
- Destornilladores de cabeza plana y Phillips
- Destornilladores o puntas Torx
- Palanca o herramienta de palanca
- Adaptador de mazo de cables
- Soldador o crimpadora
- Si no tiene un adaptador de cableado, también necesitará conectores para soldar o engarzar.
Las herramientas específicas necesarias para instalar una radio de automóvil pueden diferir de un vehículo a otro. Si algo no encaja del todo, es posible que necesite una herramienta diferente. Tratar de forzar una clavija cuadrada en un agujero redondo, por así decirlo, rara vez funciona.
Evaluar la situación: cada vehículo es diferente
Por motivos estéticos, los elementos de fijación que sujetan las radios de los coches suelen estar ocultos. Para acceder a los sujetadores, retire la pieza de moldura. Estas molduras a veces s altan, pero muchas tienen tornillos ocultos detrás del cenicero, los interruptores o los enchufes.
Después de quitar los tornillos de la moldura, inserte un destornillador de punta plana o una herramienta de palanca para sacar la moldura.
Algunas unidades se mantienen en su lugar con otros métodos. Las unidades principales de Ford, por ejemplo, a veces se sujetan mediante cierres internos que solo se pueden soltar con una herramienta especial.
No fuerce la pieza de moldura, la placa frontal o los componentes del tablero si no se mueven. Examine cuidadosamente el área donde está unida la pieza y probablemente encontrará un tornillo, un perno u otro sujetador que la mantenga en su lugar.
Retire la moldura con cuidado
Una vez que haya quitado con éxito todos los sujetadores, debería poder aflojar y quitar la moldura. En algunos casos, es posible que también deba desconectar varios interruptores y conectores de cables. Al hacerlo, tenga cuidado de no tirar de los cables.
Algunos vehículos también tienen controles de clima conectados a la unidad principal. Si daña estas conexiones tirando con demasiada fuerza, es posible que la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado no funcionen correctamente cuando vuelva a montar los componentes.
Desatornille el estéreo del auto
Con los sujetadores de la unidad principal expuestos, es hora de quitar la radio del automóvil del tablero.
Algunas unidades principales se sujetan con tornillos, pero otras usan pernos, sujetadores Torx o un método de sujeción patentado. (En el vehículo que se muestra arriba, el estéreo se sujeta con cuatro tornillos). Quite los tornillos o sujetadores, colóquelos en un lugar seguro y luego tire con cuidado de la unidad principal para sacarla del tablero.
Eliminar corchetes adicionales
Las radios de automóviles de fábrica a menudo se mantienen en su lugar con soportes elaborados, que puede necesitar o no para instalar su nueva unidad principal.
En el vehículo que se muestra arriba, el estéreo de fábrica está conectado a un soporte grande que incluye un bolsillo de almacenamiento. El soporte y el espacio en el tablero son capaces de sostener una unidad principal más grande. Dado que, en este ejemplo, estamos reemplazando una unidad principal de DIN único con una nueva unidad principal de DIN único, reutilizaremos tanto el soporte como el bolsillo de almacenamiento. Si estuviéramos instalando una unidad principal más grande, quitaríamos el bolsillo y tal vez no usaríamos el soporte en absoluto.
Si su automóvil tiene dicho soporte, deberá determinar si su nueva unidad principal lo requiere o no. Es posible que pueda instalar una unidad principal de doble DIN o que tenga uno de los pocos vehículos diseñados para una unidad principal de 1,5 DIN.
Instale un collar de montaje universal, si es necesario
La mayoría de los estéreos del mercado de accesorios vienen con un collar universal que funcionará en una variedad de aplicaciones. Con lengüetas de metal que se pueden doblar para sujetar los lados de un receptáculo del tablero, estos collares generalmente se pueden instalar sin hardware de montaje adicional.
En este ejemplo, el collar DIN único es demasiado pequeño para caber directamente en un tablero. Tampoco cabe dentro del soporte existente. Eso significa que no lo usaremos. En su lugar, atornillaremos la nueva unidad principal en el soporte existente. Tenga en cuenta que los tornillos existentes pueden no ser del tamaño correcto.
Revise los enchufes y las conexiones cableadas
Es más fácil instalar una nueva unidad principal que sea compatible con el arnés de cableado existente. Sin embargo, esto limita la cantidad de unidades principales que puede usar. En el vehículo que se muestra arriba, el enchufe y el conector no coinciden. Hay algunas formas diferentes de lidiar con una situación así.
Lo más fácil es comprar un arnés adaptador. Si encuentra un arnés diseñado específicamente para su unidad principal y su vehículo, puede enchufarlo y listo. Algunos arneses se pueden conectar directamente al cable flexible que vino con su nueva unidad principal.
La otra opción es cortar el arnés que estaba conectado a la radio de fábrica y luego cablear el cable flexible del mercado de accesorios directamente en él. Si elige ir por ese camino, puede usar conectores de crimpado o soldadura.
Soldar o engarzar los cables, si no hay un adaptador de arnés disponible
La forma más rápida de conectar un cable flexible del mercado de accesorios a un arnés OE es con conectores de crimpado. Simplemente pele dos cables, deslícelos en un conector y luego enrósquelo.
En esta etapa, es vital conectar cada cable correctamente. Algunas unidades principales tienen diagramas de cableado impresos. Cada unidad principal de fábrica tiene su propio sistema para los colores de los cables de los altavoces. En algunos casos, cada altavoz está representado por un solo color y uno de los cables tiene un trazador negro. En otros casos, cada par de cables tendrá diferentes tonos del mismo color. Las radios para automóviles del mercado de accesorios utilizan un conjunto bastante estándar de colores de cables.
Si no puede encontrar un diagrama de cableado, use una luz de prueba para identificar los cables de tierra y de alimentación. Cuando localice los cables de alimentación, asegúrese de observar cuál está siempre activo.
También puede determinar la identidad de cada cable de altavoz con una batería de 1.5v. Deberá conectar los terminales positivo y negativo de la batería con diferentes combinaciones de cables.
Cuando escuchas un ligero estallido de estática en uno de los altavoces, eso significa que has encontrado los dos cables que se conectan a él.
Recuperar todo
Una vez que haya cableado la nueva radio de su automóvil, colóquela con cuidado en el tablero y gire el encendido a la posición de accesorios. Verifique que la radio funcione. Si no es así, verifique dos veces su trabajo de cableado.
Después de estar satisfecho de que su nueva radio funciona, está en la recta final. Todas las partes difíciles están detrás de usted, y todo lo que tiene que hacer es invertir el procedimiento de eliminación.
En la mayoría de los casos, terminar el trabajo es una cuestión de atornillar la nueva unidad principal en su lugar, empujar la moldura nuevamente y encender su nuevo estéreo.
