Conclusiones clave
- Microsoft es la última gran empresa tecnológica en invertir en investigación y tecnología de conducción autónoma.
- Los expertos dicen que las grandes tecnologías ayudan a la tecnología autónoma a ayudar a innovar y normalizar los autos sin conductor más rápido.
- Habrá obstáculos que superar con Big Tech ingresando al espacio, como problemas de privacidad y confianza general.
Microsoft se suma al sector de la conducción autónoma al asociarse con GM para crear tecnología autónoma.
El fabricante de Windows no es la única empresa de Silicon Valley que se dedica a la conducción autónoma. En diciembre, la subsidiaria Zoox de Amazon reveló un robotaxi autónomo que puede viajar hasta 75 mph. Aunque Microsoft y Amazon no son empresas automotrices, los expertos dicen que su experiencia ayudará a que los vehículos autónomos sean una realidad eventual, pero no sin algunos obstáculos en el camino.
"Los jugadores de renombre sin duda ayudarán a aumentar la velocidad a la que podemos implementar flotas autónomas", escribió el CEO de TerraNet, Pär-Olof Johannesson, a Lifewire en un correo electrónico. "Big Tech tiene mucho trabajo por hacer: priorizar la seguridad en sus implementaciones".
Un futuro autónomo
La tecnología de vehículos autónomos ha estado en proceso desde la década de 1980, pero todavía tenemos que hacer que los autos sin conductor sean realmente normales y asequibles. Por supuesto, los grandes jugadores como Tesla ya están teniendo éxito en el mercado, pero los expertos dicen que necesitamos más innovación para que la tecnología sea más generalizada y más aceptada, y que Big Tech ayudará.
La industria del automóvil, tal como la conocemos, probablemente cambiará para siempre, lo que puede ser bueno o malo dependiendo de si usted personalmente apoya o no esta visión.
"Hay mucha experiencia en tecnología, especialmente en [inteligencia artificial], que creo que llevaría mucho tiempo crear en el propio mundo automotriz", Kelly Franznick, cofundadora y directora de innovación de Blink, le dijo a Lifewire en una entrevista telefónica.
Franznick dijo que este tipo de experiencia externa es necesaria para que los fabricantes de automóviles establecidos desarrollen e implementen tecnología de conducción autónoma. Agregó que Big Tech está ingresando a este espacio de una vez ahora porque la gente finalmente se da cuenta de que nos dirigimos a un futuro autodirigido.
"Muchas personas ven [los autos sin conductor] como inevitables ahora; ya no es solo un experimento, sino que realmente lo ven como un futuro viable", dijo Franznick.
Sin embargo, el futuro de que cada hogar tenga un vehículo autónomo estacionado en su garaje aún está lejos, y Franznick cree que la tecnología aparecerá por primera vez en otros tipos de transporte.
"Es posible que los viajes compartidos sin conductor o los vehículos de reparto se conviertan en la nueva normalidad en 3 a 5 años", dijo.
Posibles obstáculos
Al igual que con todas las nuevas tecnologías, los vehículos autónomos ciertamente tienen un largo camino por delante para pasar a la corriente principal. Y debido a que Big Tech está involucrada ahora, hay otros problemas que se agregan a esos obstáculos.
Un problema potencial es la f alta general de confianza que muchas personas, incluido el gobierno, tienen en las grandes empresas tecnológicas. Microsoft y Amazon están bajo investigaciones antimonopolio y también ha habido problemas con la privacidad del usuario.
Los expertos dicen que cuando introduce capacidades de autoconducción de IA en los vehículos, se vuelven más vulnerables a los problemas de privacidad, además de las preocupaciones de privacidad existentes de Big Tech.
"Por ejemplo, exploits de día cero que permiten una toma de control total de las funciones del automóvil o políticas de privacidad relacionadas con servicios como OnStar", escribió Ashley Simmons, webmaster de Avoidthehack!, a Lifewire en un correo electrónico."Este problema se complica con la introducción de Big Tech debido a los numerosos problemas de privacidad que los rodean".
Sin embargo, en cuanto al gobierno que regula Big Tech en el espacio autónomo, los expertos dicen que este sector es la menor de sus preocupaciones.
"Si hay una ruptura de Big Tech, dudo que los funcionarios del gobierno sean lo suficientemente previsores como para pensar dónde estarán los autos autónomos en esa mezcla", dijo Franznick. "No lo veo como una gran preocupación".
Big Tech tiene mucho trabajo por hacer: priorizar la seguridad en sus implementaciones.
Luego, está la cuestión de cambiar la cultura de conducción y convencer a los conductores de que se deshagan del control en favor de los coches autónomos.
"La industria automotriz, tal como la conocemos, probablemente cambiará para siempre, lo que puede ser bueno o malo dependiendo de si usted personalmente apoya o no esta visión", escribió Cody Crawford, cofundador de Low Offset, a Lifewire en un Email."Los verdaderos puristas de automóviles que aman sus transmisiones manuales no se dejarán convencer fácilmente, sin importar cuán sofisticada sea la tecnología".
Sin embargo, otros creen que Big Tech nos ayudará a llegar a un punto en el que podamos confiar en la tecnología autónoma y finalmente apoyar la idea de convertirnos en pasajeros en lugar de conductores.
"Creo que, en cierto sentido, contar con grandes compañías tecnológicas detrás del esfuerzo dará a la gente una sensación de comodidad", dijo Franznick. "Las empresas de esa escala probablemente puedan cabildear y también ayudar a consumir y comercializar algunos de estos grandes cambios".
