Es posible que la calefacción confiable en su automóvil no encaje perfectamente en la jerarquía de necesidades de Maslow, pero seguro que es bueno tenerla cuando se enfrenta a otro viaje largo y helado, y el invierno parece extenderse hasta el infinito. El problema es que algunos calentadores de automóviles son prohibitivamente costosos de reparar de la manera correcta, y la mayoría de las alternativas de calentadores de automóviles que existen son bastante anémicas.
Entonces, ¿qué se supone que debe hacer si no puede pagarle a un mecánico para que arranque todo el tablero y reemplace el núcleo del calentador roto, o si conduce un vehículo antiguo con componentes obsoletos hace mucho tiempo y sin componentes nuevos? -viejo stock a la vista?
Calefacciones auxiliares y debajo del tablero universales para automóviles
Si se encuentra en una de las situaciones descritas anteriormente, siempre puede tratar de arreglárselas con algún tipo de calentador de automóvil alternativo de 12 V, o simplemente abríguese bien para su viaje, pero no tiene por qué ser así ser así.
Hay una amplia clase de productos que están diseñados para reemplazar esencialmente el sistema de calefacción con el que vino su automóvil de una manera que ni siquiera la mejor calefacción de 12 V puede hacer. Estos dispositivos se componen de dos componentes básicos, al igual que su sistema de calefacción de fábrica: un núcleo de calefacción y un motor de ventilador.
La forma en que funciona este tipo de calentador de automóvil de reemplazo es que tiene un núcleo de calentador que debe conectarse al sistema de enfriamiento del motor. Además del núcleo del calentador, también tiene un motor de ventilador que debe conectarse al sistema eléctrico de su vehículo.
Una vez que se realizan esas conexiones, este tipo de dispositivo funciona exactamente de la misma manera que solía hacerlo su calentador de fábrica. El refrigerante caliente del motor pasa a través del calentador de reemplazo, el motor del ventilador fuerza el aire a través del núcleo y el aire caliente se expulsa al compartimiento de pasajeros de su vehículo.
Estos calefactores pueden reemplazar por completo el sistema de calefacción de fábrica de su automóvil o camión, pero deben conectarse al sistema de enfriamiento de su vehículo para hacerlo. Si no se siente cómodo con ese tipo de trabajo, consulte a un mecánico de confianza acerca de los costos de instalación antes de comprar una de estas unidades.
Las mejores opciones para calentadores de automóviles del mercado de accesorios
Algunos calentadores de automóvil de repuesto son unidades debajo del tablero que pueden parecer casi instalados de fábrica si se hacen correctamente, mientras que otros son unidades grandes y voluminosas que técnicamente están pensadas como calentadores auxiliares para vehículos más grandes.
Puede usar cualquiera de los dos tipos en cualquier vehículo, pero deberá prestar atención al tamaño de la unidad en comparación con el espacio disponible que tiene, además de la cantidad de calor que puede generar cada unidad de apagar.
Maradyne H-400012 Calentador de piso de 12 V Santa Fe
Salida de calor: 12, 200 BTU/hora
Ventilador: dos velocidades
Caudal: 200 CFM
Consumo de corriente: 6A @ 12V
Lo que nos gusta
- Incluye un motor soplador integrado.
- Caudal decente.
Lo que no nos gusta
- Solo dos velocidades de ventilador.
- La construcción de plástico carece de durabilidad.
El H-400012 Santa Fe de Maradyne es un calentador de automóvil de reemplazo que contiene un núcleo de calentador y un motor de ventilador en un solo paquete elegante. Este es un ejemplo de un calentador de automóvil de repuesto que está diseñado para instalarse en el piso y no parece fuera de lugar, siempre que el vehículo tenga componentes de acabado negros.
Para comparar este tipo de calentador de automóvil de repuesto con otras alternativas, 1 BTU por hora equivale aproximadamente a 0,29 vatios. Entonces, con una salida de calor de 12, 200 BTU por hora, esta unidad es comparable a un calentador de 3, 538 vatios.
Eso es más de 10 veces el vataje de cualquier calentador de 12 V que pueda enchufar a un encendedor de cigarrillos, y representa una salida de calor significativamente mayor que la que puede producir cualquier calentador alimentado por batería.
Calentador Flex-a-lite 640
Salida de calor: 12 000 BTU/hora
Ventilador: tres velocidades
Caudal: 140 CFM
Consumo de corriente: 6A @ 12V
Lo que nos gusta
- Incluye motor soplador integrado.
- Ventilador de tres velocidades.
Lo que no nos gusta
Relativamente pequeño, pero demasiado grande para la mayoría de las aplicaciones de turismos.
Mojave 640 de Flex-a-lite es otro ejemplo de un calentador de automóvil de reemplazo que combina un núcleo de calentador y un motor de ventilador en un paquete atractivo que no se verá fuera de lugar en muchos vehículos.
Esta unidad en particular está diseñada para instalarse debajo del tablero y tiene las dimensiones para ello, ya que la unidad mide solo unas 5 pulgadas de alto. Todavía es demasiado grande para algunas aplicaciones de automóviles de pasajeros, pero puede echarle un vistazo y ver si cabe en su vehículo.
Calentadores de barra caliente JEGS
Salida de calor: 12 000 - 40 000 BTU/hora
Ventilador: tres velocidades
Caudal: 170 - 300 CFM
Consumo actual: 4,9 - 11,6A
Lo que nos gusta
- Apaga mucho calor.
- Motor soplador incorporado.
- Ventilador de tres velocidades.
Lo que no nos gusta
Demasiado grande para algunas aplicaciones.
Los calentadores Hot Rod de JEGS se pueden usar como reemplazo o calentadores auxiliares, y abarcan toda la gama, desde una salida similar a las unidades Maradyne y Flexalite hasta una salida de calor significativamente mayor.
El calentador JEGS más grande produce 40 000 BTU/hora, lo que se traduce en 11 600 vatios. Su calentador residencial típico alcanzará un máximo de 1500 vatios, por lo que es mucho calor.
Cómo instalar un calentador de repuesto para automóvil o camión
Como era de esperar, instalar uno de estos calefactores universales de montaje en piso o debajo del tablero no es tan fácil como instalar un calefactor eléctrico para autos. Algunos calentadores de automóviles eléctricos son tremendamente fáciles de instalar, como los calentadores de encendedores de cigarrillos que son literalmente plug-and-play. Conéctalos y te calentarás. Otros requieren un poco de cableado.
Para instalar una de estas verdaderas unidades de reemplazo, debe hacer el cableado eléctrico y también conectar el calentador a su sistema de enfriamiento. Eso significa que debe llegar a los agujeros en el cortafuegos que usa su núcleo de calentador existente o perforar nuevos agujeros.
Si su problema es que el núcleo del calentador requiere demasiado tiempo y, por lo tanto, es costoso, para llegar a usted o su mecánico tendrá que hacer nuevos agujeros en el cortafuegos. La colocación cuidadosa de dichos orificios es extremadamente importante para evitar dañar cualquier cosa, y los orificios deben aislarse adecuadamente para evitar que entren gases nocivos en el compartimiento de pasajeros.
Una vez que tenga acceso a los agujeros a través del cortafuegos, el siguiente paso es acceder al sistema de refrigeración del motor.
Puede usar las mangueras del calentador existentes que estaban conectadas al núcleo del calentador roto si lo está pasando por alto, o puede empalmar y conectar una manguera del calentador si está instalando una de estas unidades como un calentador auxiliar.
Si el núcleo de su calentador existente está tapado, considere omitirlo. Tocar una manguera del calentador que conduce a un núcleo del calentador obstruido evitará que funcione el calentador de reemplazo.
En cualquier caso, es importante tener en cuenta la dirección del flujo a través del sistema de enfriamiento para conectar las mangueras correctas a la entrada y salida del calentador de repuesto.
Con el calentador conectado al sistema de enfriamiento, debe conectar el ventilador al sistema eléctrico de su vehículo. Si hay espacio en el bloque de fusibles, puede seguir esa ruta. Si no lo hay, tendrá que pasar un cable nuevo a través del cortafuegos hasta la batería con un fusible en línea.
También deberá tomar nota del amperaje que el soplador está diseñado para consumir y usar un cable y fusible de calibre adecuado
¿Puede un calentador de automóvil de repuesto reemplazar realmente el sistema de fábrica?
A diferencia de la mayoría de las opciones alternativas de calentadores para automóviles, los productos como los que vimos aquí pueden reemplazar absolutamente un calentador de fábrica si el núcleo del calentador defectuoso es demasiado costoso para repararlo de la manera correcta, o si conduce un vehículo más antiguo y tiene problemas. encontrar piezas compatibles.
Algunas unidades emiten más calor que otras, pero incluso los calentadores de reemplazo en el extremo inferior de la escala proporcionan significativamente más calor que cualquier calentador de 12 V que pueda encontrar.
