La salida de un alternador generalmente se expresa en amperios, que es esencialmente la cantidad de corriente que la unidad es capaz de proporcionar a todos los equipos que están conectados al sistema eléctrico. Esta es una cifra importante debido al hecho de que los alternadores OEM generalmente están mal equipados para manejar cargas adicionales de equipos y actualizaciones del mercado de accesorios.
Cuando eso sucede, y la salida de su alternador no puede satisfacer completamente las necesidades de su sistema eléctrico, puede experimentar cualquier cosa, desde faros tenues hasta problemas graves de conducción. Si se deja solo, este problema eventualmente hará que el alternador se queme por completo.
Por supuesto, hay una diferencia entre la "clasificación" de amperaje de un alternador y la cantidad de corriente que puede proporcionar a velocidades de ralentí, por lo que es importante tener una comprensión completa de cómo leer las clasificaciones de salida del alternador si tener muchos equipos de posventa que consumen mucha energía instalados.
Si bien la clasificación de salida de un alternador le da una idea de lo que está diseñado para producir, la única manera de ver de qué es realmente capaz un alternador es probarlo. Con ese fin, puede medir la salida real de un alternador bajo una carga simulada, lo que le permite tener una idea de lo que es capaz de producir en condiciones reales.
Valores nominales de salida del alternador y el mundo real
El término "salida del alternador" se refiere a dos conceptos distintos pero relacionados. El primero es la clasificación de salida del alternador, que es la cantidad de corriente que una unidad es capaz de producir a una velocidad de rotación específica. Por ejemplo, un alternador de 100 A tiene una salida "nominal" de 100 A, lo que significa que es capaz de proporcionar 100 A cuando el eje del alternador gira a 6 000 RPM.
La otra cosa a la que se puede referir la salida del alternador es la cantidad de corriente que una unidad realmente produce en un momento dado, que es una función de las capacidades físicas del alternador, la velocidad de rotación del eje de entrada y las demandas momentáneas del sistema eléctrico.
Comprensión de las clasificaciones de salida del alternador
Cuando escuchas que un alternador tiene una "clasificación de 100 A", puede significar un puñado de cosas diferentes dependiendo de dónde hayas recibido la información. La única vez que esta es realmente una cifra significativa es cuando un fabricante o reconstructor de alternadores usa el término "clasificación" en su capacidad prevista, que está definida por documentos de normas internacionales como ISO 8854 y SAE J 56.
Tanto en ISO 8854 como en SAE J 56, las normas de etiquetado y pruebas de alternadores indican que la "salida nominal" de un alternador es la cantidad de corriente que es capaz de producir a 6000 RPM. Cada estándar también indica un rango de otras velocidades a las que se debe probar un alternador y define la "salida inactiva" y la salida "máxima" además de la "salida nominal".”
Aunque los fabricantes, reconstructores y proveedores de alternadores generalmente se refieren a la salida nominal en los materiales promocionales, tanto ISO como SAE requieren un formato de "IL / IRA VTV", donde IL es el amperaje bajo o inactivo salida, IR es la salida de amperaje nominal y VT es el voltaje de prueba.
Esto da como resultado clasificaciones que parecen "50/120A 13.5V", que generalmente están impresas o estampadas en la carcasa de un alternador.
Interpretación de los valores nominales de salida del alternador
Tomemos el ejemplo de la sección anterior y examinémoslo:
50/120 A 13,5 V
Ya que sabemos que las normas ISO y SAE exigen un formato de "IL / IRA VTV", en realidad es bastante fácil interpretar esta calificación.
Primero, veremos IL, que, en este caso, es 50. Eso significa que este alternador es capaz de producir 50A a la velocidad de prueba "baja", que es 1, 500 RPM o " la velocidad de ralentí del motor, "dependiendo del estándar con el que esté tratando.
El siguiente número es 120, que es "IR" o la salida de amperaje a la velocidad de prueba "nominal". En este caso, este alternador es capaz de generar 120 A a 6 000 RPM. Dado que esta es la velocidad de prueba "nominal", este número generalmente se usa para la salida nominal del alternador.
El último número es 13,5 V, que es "VT" o el voltaje al que se mantuvo el alternador durante la prueba. Dado que la salida de un alternador puede variar tanto hacia arriba como hacia abajo de 13,5 V en situaciones del mundo real, sus límites de salida reales variarán de los números nominales y de inactividad.
Oferta y demanda de salida del alternador
Con todo eso en mente, también es importante comprender que la salida de un alternador está ligada a las demandas del sistema eléctrico además de sus capacidades inherentes y la velocidad a la que gira su eje de entrada en cualquier momento dado momento.
En esencia, mientras que la salida máxima del alternador depende de la velocidad de rotación del eje de entrada, la salida real depende de la carga. Básicamente, eso significa que un alternador nunca generará más corriente de la requerida por las demandas momentáneas del sistema eléctrico.
Lo que eso significa, en el mundo real, es que si bien un alternador con poca potencia puede causar problemas al no satisfacer las necesidades de su sistema eléctrico, un alternador con una potencia excesivamente alta representa una gran cantidad de potencial desperdiciado. Por ejemplo, un alternador de alto rendimiento podría ser capaz de generar más de 300 A, pero en realidad no proporcionará más amperaje que una unidad estándar de 80 A si eso es todo lo que el sistema eléctrico intenta consumir.
¿Necesita un alternador de mayor potencia?
En la mayoría de los casos, los alternadores se reemplazan debido al desgaste normal. Los componentes internos simplemente se desgastan, por lo que el mejor caso de acción es reemplazarlo con una unidad nueva o reconstruida que se ajuste a las mismas clasificaciones de salida. Hay casos en los que es más económico reconstruir un alternador en lugar de comprar una unidad nueva o reconstruida, pero esa es una discusión diferente.
También hay casos en los que un alternador puede quemarse debido a demandas excesivas durante un período de tiempo prolongado. Por lo general, esto no se aplica a los vehículos que tienen sistemas de audio de fábrica y ningún otro equipo adicional, pero puede entrar en juego rápidamente a medida que acumula más y más equipos que consumen mucha energía.
En los casos en los que un alternador parece quemarse más rápido de lo esperado y el vehículo tiene un potente amplificador del mercado de accesorios u otro equipo similar, entonces un reemplazo con una clasificación de salida más alta puede solucionar el problema.
