Después de lo que parece un millón de años de regateo entre políticos, parece que el proyecto de ley sobre el clima (ahora llamado Ley de Reducción de la Inflación de 2022) finalmente está en camino de ser aprobado. Como cualquier proyecto de ley, hay mucho que desempaquetar, pero en realidad solo nos vamos a centrar en una cosa; cómo ayuda a la gente normal a comprar vehículos eléctricos.
Actualmente, si desea comprar un vehículo eléctrico (EV), existe la posibilidad de un crédito fiscal de $ 7, 500. Woohoo, ¿verdad? Bueno, es genial si realmente tienes una carga fiscal de $7,500. Ah, ¿y ciertos fabricantes de automóviles como GM, Toyota y Tesla? Sí, sus vehículos ya no son elegibles para el crédito porque comenzaron a vender toneladas de vehículos eléctricos (o híbridos en el caso de Toyota) antes que los demás. Sí, castigar a las empresas por hacer lo correcto antes de tiempo es raro.
Así que ha funcionado principalmente durante años. Te compras un EV. Más tarde, cuando presente su declaración de impuestos, obtendrá un buen crédito. Claro que ha sido utilizado principalmente por los ricos que engullen el Model S, pero la realidad es que tiene vehículos eléctricos en la carretera. Pero ahora necesitamos un cambio, y este proyecto de ley hace precisamente eso.
Adiós créditos fiscales, hola créditos reales
La mayor queja sobre el sistema actual es la parte del crédito fiscal. Al comprar un EV, aún debe pagar el pago del automóvil por el precio total. Claro, obtiene el crédito fiscal que, con suerte, puede usar para obtener un reembolso del gobierno para ayudar a pagar su préstamo, pero la realidad es que a veces eso no funciona.
Este proyecto de ley cambia todo eso y los compradores obtienen créditos por adelantado. Entonces, si está comprando un vehículo de $ 40, 000, justo cuando compra ese automóvil, se aplica el crédito, y ahora está pagando (abre la aplicación de calculadora) $ 32, 500, y el pago del automóvil se basa en esa cantidad. Por supuesto, en muchos lugares, también hay créditos estatales y locales que se pueden aplicar, pero en este momento, solo estamos viendo el sistema de crédito federal.
Ah, y ese límite en los vehículos vendidos hace que los autos, camionetas y SUV eléctricos de algunos fabricantes de automóviles ya no sean elegibles. Eso se va. Entonces, si está de humor para un Model 3 o Chevy Bolt, obtiene el mismo crédito que usaría si estuviera en el mercado para un Hyundai Ioniq 5.
En cambio, los créditos se eliminarán gradualmente en 2032, lo que tiene más sentido que el extraño límite de ventas de vehículos.
Crédito EV utilizado
Otro gran impulso para hacer que los vehículos eléctricos sean asequibles para más personas es la provisión de créditos para vehículos eléctricos usados. Actualmente, si compra un EV usado, paga el precio de etiqueta o lo que el concesionario le permita salirse con la suya después de 12 horas de regateo.
Según la ley climática, hay un crédito fiscal de $4,000 para vehículos eléctricos usados. Entonces, si está buscando un BMW i3 en el mercado, puede comprar uno y obtener un dulce crédito de $4,000 en sus impuestos. Por lo tanto, no es el reembolso instantáneo de un automóvil nuevo, probablemente debido a todo el papeleo requerido, especialmente para las ventas privadas. Un concesionario puede manejar el papeleo para vender un EV nuevo, la persona que vende un Leaf en la calle probablemente no quiera tener nada que ver con esa red enredada de burocracia.
Reglas nuevas
Todo esto suena genial. Pero hay nuevas reglas. Muchos de los cuales realmente son para evitar que los ricos usen estos créditos para comprar $ 150,000 EV. Si puede pagar un EV que cuesta más de $100,000, realmente no necesita un incentivo del gobierno. Usted es rico; tienes contadores sofisticados que te ayudarán a descubrir cómo ahorrar dinero.
Para el resto de nosotros, para ser elegible para estos créditos, hay nuevos límites de nivel de ingresos. Para la compra de un vehículo nuevo, son los siguientes: Para un solo contribuyente, son $ 150, 000. Para contribuyentes conjuntos, el tope es de $300,000. Para compras de vehículos usados, el tope se reduce a $75,000 y $150,000, respectivamente.
El costo del vehículo ahora también importa. El precio máximo de etiqueta para los autos nuevos es de $55 000, mientras que el límite para los SUV y las camionetas es de $80 000. En otras palabras, si algo cuesta $56 000, prepárese para que el fabricante de automóviles lo llame SUV para calificar para los créditos.. Es una regla extraña que continúa colocando SUV y camionetas (que generalmente son menos eficientes) sobre sedanes EV.
Solo soy un proyecto de ley
Probablemente todos hemos visto la caricatura de Schoolhouse Rock "I'm Just a Bill". Eso es lo que tiene que suceder ahora mismo. Así que no corras a tu concesionario local este fin de semana listo para gastar algo de dinero en un EV ahora menos costoso. El proyecto de ley aún debe ser aprobado por el Senado y la Cámara; durante ese proceso, podría modificarse para cambiar algunas de las disposiciones anteriores. Esperemos que sea mejor, pero desafortunadamente no es así como funcionan estas cosas.
Una vez que eso sucede, el presidente firma el proyecto de ley y luego hay una gran fiesta en las escaleras del capitolio. O al menos eso es lo que Schoolhouse Rock me ha hecho creer. Si eso no sucede en realidad, aquellos que querían comprar un EV pero se han retrasado debido a los costos podrían estar un paso más cerca de hacer que eso suceda. Esa tiene que ser una razón para que alguien vaya de fiesta a algún lado.
