Comprar un EV (vehículo eléctrico) es, bueno, confuso, especialmente cuando se trata de calcular cuánto costará conducirlos por la ciudad.
Hay muchas razones para esto. Primero, los vehículos eléctricos son nuevos, e incluso las personas que los venden a nivel de concesionario no saben mucho sobre ellos. Además, en lugar de anuncios de fabricantes de automóviles que explican los fundamentos de los vehículos eléctricos con voces de actores conocidos, todavía nos venden camionetas con impresionantes puertas traseras multifunción.
La calcomanía de Monroney (el trozo de papel que se pega a todos los vehículos nuevos que muestra todas las características, el precio, su impacto ambiental y su eficiencia) le da un costo anual para operar el vehículo, pero está envuelto en MPGe (millas por galón equivalente), un cálculo extraño que nunca harás en la vida real. Pero hay una mejor manera de resolver esto, y la EPA y los fabricantes de automóviles deberían usarla en su lugar. La medición de millas por kilovatio-hora.
No necesitas cálculo
En los autos a gasolina, la calcomanía de Monroney le brinda una clasificación de millas por galón bastante sencilla. Sabe cuánto cuesta la gasolina y puede averiguar cómo afectará a su cuenta bancaria.
Sí, el MPGe muestra que si un EV funcionara con gasolina, sería más eficiente que un vehículo comparable con motor de combustión interna (ICE). Eso es genial y esperado, pero coloca un vehículo impulsado por un rayo en un mundo gaseoso.
Esto es lo que dice la EPA sobre MPGe: "Piense en esto como si fuera similar a MPG, pero en lugar de presentar millas por galón del tipo de combustible del vehículo, representa la cantidad de millas que el vehículo puede recorrer usando una cantidad de combustible con el mismo contenido energético que un galón de gasolina, lo que permite una comparación razonable entre vehículos que utilizan diferentes combustibles."
Explícale eso a un amigo que quiera comprar un vehículo eléctrico. Es probable que simplemente se vayan murmurando para sí mismos sobre cómo no les fue tan bien en cálculo. Afortunadamente, está la cantidad de dinero que ahorrará en gasolina durante cinco años y los costos anuales de combustible.
Pero la información real está a la derecha de eso en un tamaño de fuente más pequeño, justo encima del pequeño auto con la autonomía. La cantidad de energía que necesitará el vehículo para viajar 100 millas según las pruebas de la EPA. Para el Chevy Bolt 2022, son 22 kWh por cada 100 millas. Ahora estamos llegando a alguna parte.
Rompiendo viejos hábitos
Mi problema con esto es que no se alinea con nuestra forma de medir la eficiencia de un automóvil. Hemos entrenado nuestros cerebros para pensar en unidades de viaje por unidad de fuente de energía, también conocidas como millas por galón. Además, la forma en que se configura la calificación de kWh por 100 millas, cuanto más eficiente es un vehículo, menor es el número, lo que nuevamente va en contra de cómo hemos entrenado nuestros cerebros de conducción de automóviles.
Por ejemplo, de acuerdo con las clasificaciones de eficiencia de la EPA, el Model 3 es el vehículo más eficiente en esta línea (aunque hay un factor de ajuste completo de la EPA que influye en esa clasificación).
Pero si tomamos ese número de kWh/100 millas y lo colocamos en la calculadora dividiendo 100 por las millas, obtenemos las millas por kWh. Esencialmente como las millas por galón que hemos estado usando durante años, pero con electricidad.
Así que el desglose rápido es:
- Hyundai Kona eléctrico: 3,57 millas/kWh
- Volkswagen ID.4 Primera edición: 2,85 millas/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 millas/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 millas/kWh
Es un poco más fácil entenderlo. Entonces mi Kona Electric viajará 3.57 millas por cada kWh de energía. Actualmente estamos experimentando alrededor de 4 millas por kWh mientras conducimos el vehículo, pero eso es de esperar ya que algunos fabricantes de automóviles (como Porsche) esencialmente están tomando el número de rango más bajo en sus clasificaciones de la EPA.
Esta forma de informar la eficiencia también hace que sea mucho más fácil determinar cuánto costará conducir un vehículo eléctrico en su área. Los costos varían de una región a otra y de cuándo y dónde carga su EV, pero es un cálculo relativamente fácil una vez que descubre cuánto paga por kWh en casa. De hecho, tenemos una práctica guía de carga de vehículos eléctricos para ayudarte a averiguarlo.
La forma en que se establece la clasificación de kWh por 100 millas, cuanto más eficiente es un vehículo, menor es el número que, una vez más, va en contra de cómo hemos entrenado nuestros cerebros de conducción de automóviles.
Lo extraño de querer que los fabricantes de automóviles y la EPA muestren millas por kWh es que en realidad muestra su eficiencia de manejo en millas por kWh en el tablero de algunos autos. Así es como sé que actualmente tenemos un promedio de 4 millas/kWh en nuestro Kona.
La información ya se está presentando a los conductores. Pero para ayudarnos a comprender realmente cuán eficientes son estos vehículos y ayudar a los posibles propietarios de vehículos eléctricos a tomar decisiones informadas que afectarán sus bolsillos, todos deben encontrar un estándar que ya no esté vinculado al mundo de los motores de gasolina.
Con suerte, a medida que la producción de vehículos a gas se elimine gradualmente, la EPA y los fabricantes de automóviles resolverán esto. Pero por ahora, cuando compre un vehículo eléctrico nuevo, asegúrese de llevar una calculadora al concesionario y recuerde mirar el pequeño número sobre el auto pequeño para ver cuánto gastará por milla.
¿Quieres saber más sobre los vehículos eléctricos? ¡Tenemos toda una sección dedicada a los vehículos eléctricos!
