El calentador de un automóvil puede fallar de varias maneras, pero cuando sopla aire frío, las dos causas probables son que el refrigerante no fluye a través del núcleo del calentador o que el aire del motor del ventilador no se dirige a través del núcleo del calentador. Por lo general, se enfrentará a una u otra de estas dos causas, aunque otros problemas subyacentes pueden provocar que el calentador del automóvil deje de funcionar repentinamente.
Este artículo se refiere a vehículos con motores refrigerados por agua y no se aplica si conduce un Volkswagen antiguo con motor refrigerado por aire o un coche eléctrico nuevo.
Curso intensivo sobre el funcionamiento de la calefacción del automóvil
La mayoría de los automóviles en la carretera tienen motores refrigerados por agua y sus sistemas de calefacción funcionan con el mismo principio básico. El refrigerante caliente del motor pasa a través de un núcleo de calefacción, que se ve y funciona como un pequeño radiador, y un motor soplador fuerza el aire a través de él. Luego, el refrigerante calienta el aire y el aire, a su vez, calienta el interior del vehículo.
Esta es la razón por la que los calefactores tardan un poco en empezar a soplar aire caliente. Hasta que el motor se calienta, no hay calor para que lo extraiga el núcleo del calentador. También es la razón por la que un núcleo de calentador tapado, un termostato atascado o aire en el sistema de enfriamiento pueden hacer que el calentador de un automóvil se enfríe.
El calentador del automóvil se enfría debido a un problema con el sistema de enfriamiento
Los cuatro problemas principales del sistema de enfriamiento que pueden causar que un calentador sople aire frío son:
- Termostato atascado
- Aire en el sistema de refrigeración
- Núcleo del calentador tapado
- El refrigerante no fluye a través del núcleo del calentador
Es un poco más complicado que eso en la práctica, pero estos son los problemas de calefacción más comunes con los que te encontrarás.
Termostatos atascados
Los termostatos son válvulas que se abren y cierran según la temperatura del refrigerante. A medida que el motor se calienta, permanecen cerrados hasta que el refrigerante del motor alcanza un rango de temperatura específico. Si no se abren en ese punto, el refrigerante no circulará correctamente, el motor puede sobrecalentarse y podría experimentar un problema en el que el calentador sopla aire frío.
Cuando un termostato se queda abierto, puede impedir que el motor se caliente correctamente o prolongar el período de calentamiento. Si el calentador está soplando aire tibio en lugar de frío, la causa podría ser un termostato abierto atascado.
Conclusión
Otro problema común ocurre cuando entra aire en el sistema de enfriamiento. Dado que el núcleo del calentador suele ser el punto más alto en un sistema de enfriamiento, el aire puede ingresar y quedar atrapado. Si ese es el caso, las burbujas de aire deben eliminarse para solucionar el problema.
Núcleo del calentador tapado
Los núcleos del calentador obstruidos también pueden hacer que el calentador de un automóvil se enfríe. La mejor manera de verificar esto es con un termómetro sin contacto. Lo usa para verificar si el refrigerante fluye a través del núcleo del calentador. Si no es así, enjuagar el núcleo del calentador a menudo soluciona el problema.
Algunos vehículos tienen una válvula instalada en la línea de entrada del núcleo del calentador que funciona mediante vacío o un cable mecánico. Si esa válvula está cerrada atascada, esa es otra razón por la cual el calentador de un auto se enfriará.
Conclusión
El núcleo de un calentador puede obstruirse de más de una manera. Cuando escucha acerca de un núcleo de calentador obstruido, eso generalmente significa que la corrosión u otra basura ha obstruido los tubos internos, y el enjuague a menudo lo aclarará. Sin embargo, las aletas del núcleo de un calentador también pueden obstruirse con pelusas, agujas de pino y otros desechos que logran ingresar a la caja del calentador. La solución para esto es abrir o quitar la caja del calentador y limpiar las aletas.
Otras razones por las que el calentador de un auto puede enfriarse
La mayoría de las razones por las que el calentador de un automóvil se enfría tiene que ver con el núcleo del calentador. Aún así, también puede tener un problema mecánico, eléctrico o de vacío. Los detalles varían significativamente de un vehículo a otro, pero la mayoría de los sistemas tienen una puerta de mezcla que cambia la forma en que el aire fluye o no fluye a través del núcleo del calentador.
Cuando una puerta de mezcla está atascada, no importa si el núcleo del calentador funciona perfectamente. Dado que la puerta de mezcla está atascada, el núcleo del calentador básicamente se pasa por alto y no sentirá nada más que aire frío.
Una puerta de mezcla puede pegarse por varias razones, y no siempre se pegan de la misma manera. Puede quedarse abierta, lo que genera calor todo el tiempo, o puede quedar parcialmente cerrada para que todo lo que obtenga sea calor tibio.
Una puerta de mezcla también puede atascarse debido a un enlace mecánico o una línea de vacío que se sale, un interruptor que falla u otras razones. Si sospecha que hay un problema con la puerta de combinación, el procedimiento de diagnóstico específico depende de cómo esté configurado el sistema de calefacción de su vehículo.
