Es posible que ni siquiera supieras que todavía estaba en producción, pero el muy económico Chevy Spark desaparecerá. Con un precio de venta al público de $14 595 que incluía tarifas de destino, el Spark fue uno de los pocos vehículos que no superó la barrera de los $20 000.
A medida que disminuye la producción del pequeño automóvil, el costo promedio de un vehículo nuevo en los Estados Unidos se ha disparado a $ 47,000 que revientan los bancos. Las limitaciones de la cadena de suministro han afectado el precio de un vehículo nuevo, pero es no como antes de la pandemia cuando el costo promedio de un auto nuevo estaba bajando.
Esta situación es especialmente frecuente en el espacio de los vehículos eléctricos (EV). Con la excepción de dos vehículos, el Nissan Leaf y el Mini SE, obtener un EV por debajo de $30,000 que rompa la barrera de las 200 millas no sucederá en el corto plazo.
Ese es un gran golpe para el plan de lograr que más conductores se pongan al volante de vehículos eléctricos. La realidad es que muchas familias trabajadoras que solo pueden pagar un solo vehículo están mejor comprando algo que funcione con gasolina y que pueda manejar todas sus tareas.
El Nissan Leaf de nivel de entrada de 149 millas puede ser un excelente auto para hacer recados y viajes diarios, pero no funcionará como un solo auto ya que las viviendas asequibles se están alejando cada vez más de las áreas urbanas donde muchas personas el trabajo y la infraestructura de transporte público no se ha actualizado para mantenerse al día.
Los mejores planes
Eso no quiere decir que no haya habido planes para vender vehículos eléctricos más económicos. Toda la premisa de Tesla era construir autos de lujo caros y luego usar el dinero obtenido con esos vehículos para construir vehículos menos costosos para las masas. Eso no funcionó tan bien. El Model 3 de $35,000 no duró mucho, y aunque el CEO Elon Musk había anunciado un EV de $25,000 en 2020, desde entonces ha dado marcha atrás en esa proclamación.
Volkswagen tiene un EV económico en camino, se espera que el vehículo conceptual ID. Life aterrice en 2025 con un precio inicial de $ 22, 500. Y alrededor de 250 millas de alcance. Desafortunadamente, VW no se ha comprometido a vender el vehículo en los Estados Unidos.
Nos gustan los autos grandes
Ya sea por culpa del marketing o por la idea de que necesitamos un vehículo por si acaso, a Estados Unidos le encantan los autos grandes. Es una de las razones por las que el Chevy Spark se va. Es por eso que todavía tenemos el Honda CRV, pero no el Honda Fit. Al menos ese es el pensamiento predominante.
Mientras tanto, Mini no puede mantenerse al día con la producción de su divertido Mini SE EV. Aunque es más un vehículo para entusiastas que algo construido para la vida cotidiana de las familias. El problema es que el tamaño cuesta dinero. Cuanto más grande es el vehículo, más pesa, cuanto más pesa, más grande es la batería y más caro es el vehículo.
El mismo plan de juego
Entonces, aunque Tesla se ha retractado de ofrecer un EV económico porque está demasiado ocupado con los robots humanoides y su sistema Full Self Driving siempre retrasado, otros fabricantes de automóviles están tratando de descubrir su plan maestro. GM comenzó con el Bolt, pero cambió a camionetas grandes y SUV EV de lujo. Ford está utilizando sus dos marcas más grandes, el Mustang y el F-150, para impulsar su línea de vehículos eléctricos, mientras que casi todos los demás fabricantes de automóviles están trabajando o vendiendo algún tipo de SUV EV de tamaño pequeño a mediano.
Tiene sentido. Esos vehículos se venden muy bien. Los fabricantes de automóviles todavía tienen que obtener ganancias incluso durante la transición a los vehículos eléctricos, y ahí es donde está el dinero en este momento.
"La realidad es que muchas familias trabajadoras que solo pueden pagar un solo vehículo están mejor comprando algo que funcione con gasolina…"
Menos tecnología, más alcance
La esperanza es que, más temprano que tarde, las ganancias de estos costosos vehículos eléctricos se inviertan en la construcción de vehículos eléctricos que puedan ser comprados por aquellos que no buscan un segundo automóvil, sino que compran su único automóvil y esperan ser más ecológicos. mientras lo hace.
Al final del día, los vehículos eléctricos abren un montón de posibilidades tecnológicas como los vehículos autónomos. Eso no significa que esas piezas de tecnología deban introducirse en todos los vehículos. En su lugar, tal vez construya un vehículo eléctrico económico sin todos los trucos y promesas de conducción autónoma que brinde suficiente autonomía para una familia sin necesidad de que alguien consiga un segundo trabajo.
Si queremos vehículos eléctricos en todas partes, debemos crear vehículos eléctricos para todos.
