Conclusiones clave
- 50 empresas eléctricas estadounidenses se han comprometido a construir una red nacional de carga de automóviles.
- La recarga y la carga son fundamentalmente diferentes.
-
Tal vez deberíamos aprovechar esta oportunidad para eliminar por completo los automóviles de las ciudades.
Hay alrededor de 115 000 estaciones de servicio en los EE. UU. y menos de 6 000 estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos (EV). Eso tiene que cambiar, ¿o sí?
Más de 50 compañías eléctricas de EE. UU. se han unido a la Coalición Nacional de Autopistas Eléctricas (NEHC) para construir una red de carga de vehículos eléctricos a nivel nacional. El Edison Electric Institute estima que habrá casi 22 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU. para fines de la década. Para cargarlos, el país necesitará 100.000 EV de puertos de carga rápida. Y ese es el trabajo del NEHC: lograr este objetivo "utilizando cualquier enfoque que consideren adecuado".
"Un plazo realista para reemplazar las estaciones de servicio sería dentro de los próximos 10 a 15 años. Esto se debe a que los vehículos eléctricos son cada vez más populares y la tecnología avanza rápidamente. Las estaciones de servicio eventualmente se volverán obsoletas y es importante comenzar a planificar esta transición ahora ", dijo Will Henry, fundador de Bike Smarts, a Lifewire por correo electrónico.
¿Adiós gasolina?
Sin embargo, no es tan simple como cambiar bombas por cargadores. El gas tiene una densidad de energía increíble, que es una de las razones por las que es tan popular. Puede cargar combustible con suficiente combustible para cientos de millas en solo unos minutos. El diseño de paso de las estaciones de servicio refleja esto, pero no funciona para los vehículos eléctricos. Incluso si te conectas a un enchufe de carga rápida, no te vas a llenar en el tiempo que le toma a tu pareja abastecerse de comida chatarra de la tienda contigua.
Los autos deben estar en algún lugar mientras se cargan. Idealmente, podría cargar durante la noche o mientras está estacionado, lo que significa llevar los cargadores a donde dormirán los autos, que es lo opuesto a cómo lo hacemos ahora. Afortunadamente, es más fácil hacer funcionar un cargador en la acera que conectar tuberías de gasolina a su hogar.
"Sin embargo, una desventaja de una red de carga para vehículos eléctricos es que se necesitaría mucho tiempo y dinero para construirla. Otra desventaja es que sería un desafío garantizar que todos tengan acceso a las estaciones de carga", dice Henry.
Uno de los objetivos del NEHC es establecer una "red fundamental" para fines de 2023, que "llenará los vacíos de infraestructura de carga a lo largo de los principales corredores de viaje, ayudando a eliminar la ansiedad por el alcance y permitiendo al público conducir vehículos eléctricos". con confianza sin importar dónde vivan", dice el manifiesto.
Eso parece un buen objetivo, pero dado que EE. UU. aún no puede llevar Internet de banda ancha a las áreas rurales, también parece poco probable. En cambio, la concentración de estaciones de carga puede terminar en las ciudades mientras los conductores rurales siguen usando gasolina. Y eso está bien. No necesitamos deshacernos de todos los vehículos de gas, solo de la mayoría de ellos. Pero, ¿por qué detenerse ahí?
Abandona el coche
Las emisiones locales son solo uno de los problemas de dejar que los autos dominen las ciudades. También está el ruido, el uso excesivo del suelo tanto para caminos como para estacionamientos, y el simple hecho de que los autos matan a la gente. Cambiar a vehículos eléctricos solo resuelve el problema de la contaminación local y mitiga el ruido hasta cierto punto.
Los coches no tienen cabida en las ciudades. Pero al mismo tiempo, las ciudades, con su alta densidad de población, no necesitan automóviles. O al menos, no todos, y mucho menos los automóviles particulares.
"Hay muchas maneras de construir una infraestructura de transporte posterior a la gasolina, y una red de carga de vehículos eléctricos es solo una opción", dice Henry."Otras opciones incluyen mejorar el transporte público en las ciudades, construir más carriles para bicicletas e invertir en más fuentes de energía renovable".
Una desventaja de una red de carga para vehículos eléctricos es que se necesitaría mucho tiempo y dinero para construirla.
El problema es que construir infraestructura es costoso y, a menudo, encontrará oposición. Cuando se elimina el estacionamiento de una calle del centro, los propietarios de las tiendas locales se oponen a la medida, preocupados de que su comercio se vea afectado. Pero sucede lo contrario: aumenta el comercio.
Cambios como este también toman tiempo. Instalar puntos de carga para vehículos eléctricos es relativamente fácil porque la red eléctrica ya está en todas partes. Pero construir redes de transporte público es un juego diferente. Oslo, en Noruega, eliminó los lugares de estacionamiento y prohibió los automóviles en muchas calles del centro, pero eso es posible en parte porque ya ha invertido mucho en transporte público desde la década de 1980.
Hay un proverbio que dice algo así: El mejor momento para plantar un árbol fue hace 20 años. El segundo mejor momento es ahora. Eso se aplica a la construcción del transporte en las ciudades. Pero una cosa es diferente: esos plantadores de árboles nunca tuvieron que lidiar con el lobby de los autos.
